為史坦頓島計劃的巨型觀(guān)景輪將不再有旋轉的機會(huì )，因為其開(kāi)發(fā)商在未能獲得市政府的支持后撤回了該項目。在紐約輪小組宣布“非常失望”的是，龐大的結構，這是希望成為一個(gè)主要的旅游繪制為自治市鎮，將無(wú)法完成。

發(fā)言人克里斯蒂安·尼古拉斯(Cristyne Nicholas)在一份聲明中說(shuō)：“不幸的是，在史泰登島建設世界一流景點(diǎn)的夢(mèng)想不會(huì )實(shí)現。”

該消息結束了由Perkins Eastman和S9 Architecture設計的圍繞該項目的持續歧義，該項目的建設于2017年7月暫停。

在一場(chǎng)法律糾紛導致承包商被解雇后，工程無(wú)限期暫停。工程師Mammoet和觀(guān)測輪專(zhuān)家Starneth之間建立了合作關(guān)系。

Mammoet-Starneth于2017年5月停止參與，指責開(kāi)發(fā)商未付款。紐約車(chē)輪小組隨后提起了民事訴訟，該申訴后來(lái)被撤回，但該程序導致了因延誤而產(chǎn)生的法律費用和成本。

最近，這兩個(gè)政黨正在爭論某些車(chē)輪零件的所有權。根據當地新聞來(lái)源SILive的說(shuō)法，上個(gè)月，法院下令開(kāi)發(fā)商到2019年1月7日，以找到新承包商來(lái)完成該項目。

但是，本周的取消公告并不令人感到意外。2018年9月，該項目的兩個(gè)主要投資者–勞埃德·高盛(Lloyd Goldman)和杰弗里·菲爾(Jeffrey Feil)–已經(jīng)告訴《華爾街日報》，如果該市不愿意提供支持，他們準備放棄該計劃。

市長(cháng)辦公室和紐約經(jīng)濟發(fā)展公司均表示，他們認為這不是一項合理的投資。

提議達到630英尺(192米)的高度，并從史泰登島的北岸欣賞整個(gè)紐約海港的景色，紐約摩天輪在6年前破土動(dòng)工后已經(jīng)進(jìn)行得很好。

它的混凝土基礎已于2016年6月完成，大腿后來(lái)被運送到現場(chǎng)。

據報道，迄今為止，開(kāi)發(fā)商已在建設上花費了4.5億美元，其中包括各種已完工的基礎設施，這些基礎設施將有助于促進(jìn)增加該站點(diǎn)的訪(fǎng)客人數。

“紐約摩天輪的開(kāi)發(fā)商感到自豪的是，它交付了最先進(jìn)的現代化325,000平方英尺的車(chē)庫結構，可提供多達950個(gè)打折的通勤停車(chē)位，可容納12輛大客車(chē)的周轉區，以及MTA鐵路通行面板將站點(diǎn)連接到列治文臺，使行人可以進(jìn)入銀行街旁的水岸，此前該銀行一直不對外開(kāi)放。”

盡管《紐約摩天輪》的命運似乎已被封印，但紐約市的其他幾個(gè)旅游景點(diǎn)正在逐步完善。

托馬斯·希瑟威克(Thomas Heatherwick)的雕塑樓梯結構巨大的哈德遜廣場(chǎng)(Hudson Yards)開(kāi)發(fā)區的船只將于2019年開(kāi)放，而這位英國設計師飽受折磨的55碼頭公園也已恢復在切爾西河畔的建設。