Benthem Crouwel建筑師事務(wù)所為阿姆斯特丹新的Noord / Zuidlijn線(xiàn)設計了七個(gè)新的地鐵站，該線(xiàn)于本周開(kāi)放。在項目開(kāi)始22年后，現在，阿姆斯特丹人和游客都可以在短短15分鐘內穿越城市南北6英里的路線(xiàn)。

荷蘭建筑公司Benthem Crouwel Architects設計了該路線(xiàn)的七個(gè)車(chē)站，其中兩個(gè)位于地面上，五個(gè)位于地下。

設計工作于1996年開(kāi)始在Noord車(chē)站，Noorderpark車(chē)站，中央車(chē)站，Rokin車(chē)站，Vijzelgracht車(chē)站，Pijp車(chē)站和Europaplein車(chē)站進(jìn)行設計，并于2003年開(kāi)始施工。

Benthem Crouwel建筑師表示，他們創(chuàng )建了車(chē)站，將其作為城市的“新公共層”，在地面上反映了穿越城市的運河和街道。

車(chē)站入口未被發(fā)現，自動(dòng)扶梯直接通向入口大廳，而入口大廳又可以直接看到軌道，從而營(yíng)造出連續的公共空間感。

所有車(chē)站的設計都與眾不同，但都通過(guò)計劃統一起來(lái)，使從街道到火車(chē)的旅程盡可能輕松，快捷。

建筑師最初是在1995年獲得合同的，其計劃創(chuàng )建了通往地下街道等平臺的路徑，而不是迷宮般的通道。

為了幫助維護每個(gè)工作站的外觀(guān)，選擇了易于清潔和更換的材料。

安裝了透明的材料，并進(jìn)行了有選擇的照明選擇，以確保車(chē)站照明良好并使用安全。

在阿姆斯特丹崎bo不平的土壤中建造25米深的新地下火車(chē)線(xiàn)，這給建筑業(yè)帶來(lái)了許多挑戰。這座城市于1300年成立時(shí)，是在開(kāi)墾土地上，房屋則建在高蹺上。

過(guò)去幾十年來(lái)，無(wú)聊技術(shù)的進(jìn)步使得在城市深處挖洞而又不會(huì )擾亂不穩定的土壤成為可能。

在新的Rokin車(chē)站，挖掘隧道過(guò)程中發(fā)現的700,000件文物已在自動(dòng)扶梯之間的大玻璃柜中展示。

在悉尼，Foster + Partners贏(yíng)得了為目前正在海底挖掘的地鐵線(xiàn)路設計七個(gè)新站的合同，在巴黎，BIG為地鐵設計了一個(gè)新的循環(huán)站。

倫敦目前正在等待新的地下鐵路線(xiàn)Crossrail的通車(chē)，該線(xiàn)將從整個(gè)城市的東西向延伸。