到達在里斯本由 JoãoLuísCarrilho daGraça設計的游輪碼頭的乘客可以使用一系列坡道到達屋頂觀(guān)察平臺，該平臺可以看到塔霍河的全景。

JoãoLuísCarrilho daGraça在2010年贏(yíng)得了一項國際競賽，以監督葡萄牙城市Alfama區的航站樓項目。新結構跨越了河流和圣喬治城堡之間的斜坡。

為了給航站樓及其毗連的露天停車(chē)場(chǎng)和潮汐池創(chuàng )造空間，在里斯本20世紀初港口所在地的前Jardim do Tabaco碼頭被裝滿(mǎn)了。

主立面采用折疊形式，強調了各個(gè)出入口的位置。將表面抬高到地面上方，以產(chǎn)生包裹功能核心的浮動(dòng)混凝土外殼的印象。

立面凸起部分下方的玻璃墻邀請游客進(jìn)入建筑物。從這里，他們可以沿著(zhù)通往大屋頂露臺的一系列路線(xiàn)。

卡里略·達·格拉薩(Carrilho daGraça)在一份項目聲明中說(shuō)：“道路/長(cháng)廊環(huán)繞著(zhù)建筑物，可以在穿過(guò)不同立面時(shí)緩慢發(fā)現周?chē)h(huán)境。”

“這條路最終達到了具有舞臺特征的屋頂，與河流和城市相關(guān)，而沒(méi)有任何障礙，例如廣場(chǎng)。”

觀(guān)景臺占據合并在屋頂折疊地形中的平坦部分，可以使用樓梯或坡道從建筑物的高層到達。

簡(jiǎn)單的候機樓面向城市，旨在作為新公園和林蔭大道的延伸，將其連接到周?chē)墓矃^域。

從河岸開(kāi)始，終點(diǎn)站顯示為主要封閉且難以穿透的容積，建筑師將其描述為“基座”，即這座城市似乎坐落的基座。

角殼由結構白混凝土與軟木混合而成。該材料有助于減輕建筑物的整體重量，由于現有基礎的局限性，這是必要的。

在混凝土混合物中使用軟木塞還會(huì )使表面增添微妙的質(zhì)感，而這種質(zhì)感會(huì )因陽(yáng)光而增強。

帶頂棚的人行道將旅客從游輪引導到大樓的高層，那里是辦理登機手續，候機室，貴賓室，免稅商店和咖啡店。

一樓可容納處理行李的設施，地下一層設有額外的停車(chē)位。

室內和室外空間的靈活性將使終端能夠適應和發(fā)展，以滿(mǎn)足未來(lái)的需求，并使其能夠在不用于其主要用途的時(shí)候承辦事件或執行其他功能。

去年，日本公司 SANAA為日本直島的一個(gè)港口 建造了一個(gè)小客運站，形狀像云一樣。同樣受到自然形態(tài)的啟發(fā)，Zaha Hadid Architects于2016年在意大利薩勒諾完成了一個(gè)“ 牡蠣狀”輪渡碼頭。