海峽隧道的法國運營(yíng)商給英國首相寫(xiě)了一封信，以支持英國和法國之間的第二次永久聯(lián)系，從而給鮑里斯大橋的提議帶來(lái)了贊譽(yù).在《電訊報》看到的一封信中，歐洲隧道公司的首席執行官雅克·古農說(shuō)，他對兩國之間建立第二個(gè)永久聯(lián)系的想法“非常感興趣”。

這封信是對外交大臣鮑里斯·約翰遜提出的一項提議的回應，該提議是在英吉利海峽修建一座22英里長(cháng)的橋梁。不久后被稱(chēng)為鮑里斯橋。

鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)首先建議過(guò)馬路

據報道，約翰遜在2018年1月18日的英法峰會(huì )上提出了這一建議。據了解，在會(huì )議上，約翰遜說(shuō)，僅通過(guò)歐洲之星 鐵路隧道連接的英格蘭和法國 是“荒謬的”。

盡管這個(gè)想法最初是由幾個(gè)行業(yè)人士嘲笑的，但Eurotunnel的信清楚表明，兩國之間的第二個(gè)永久聯(lián)系已經(jīng)成為公司計劃的一部分。

Gounon的信繼續說(shuō)：“第二個(gè)固定鏈接的想法是我們在長(cháng)期計劃中經(jīng)?？紤]的問(wèn)題，我們很高興與您的官員合作，進(jìn)一步探討這種可能性。”

Eurotunnel在第二個(gè)鏈接上具有第一選擇

歐洲隧道公司還指出，該公司是這兩個(gè)國家之間唯一的永久性鏈接，擁有在英格蘭和法國之間建立第二條鏈接的第一選擇。

《坎特伯雷條約》和《特許權協(xié)議》的條款中都包括了在兩國之間建立未來(lái)的第二條聯(lián)系的條款，這兩項條款都是在1986年制定的，旨在確定海峽隧道的條款。

英吉利海峽最窄處的距離約為20英里，這比世界上目前最長(cháng)的水上橋梁-中國26英里的膠州灣大橋短。

但是，由于水路是世界上最繁忙的運輸通道之一，因此通道上的任何橋梁都會(huì )變得復雜。盡管可能有一座橋梁，但歐洲隧道公司的信中確實(shí)指出，由于“安全和環(huán)境原因”，沒(méi)有選擇首次過(guò)橋。

在約翰遜提出最初的建議之后，艾倫·鄧洛普(Alan Dunlop)建筑師的創(chuàng )始人艾倫·鄧洛普(Alan Dunlop)提出了北愛(ài)爾蘭和蘇格蘭之間的一座橋梁，后來(lái)得到了民主黨民主聯(lián)盟的支持。