波音公司周四表示，將關(guān)閉其在西雅圖附近的兩通道787客機的原裝配線(xiàn)，并鞏固該飛機在南卡羅來(lái)納州的生產(chǎn)，因為航空業(yè)試圖抵御全球大流行。

此舉將于2021年中開(kāi)始。該公司打算繼續在西雅圖地區組裝其他噴氣客機-737、747、767和777。

波音公司商用飛機業(yè)務(wù)首席執行官斯坦·斯坦·德萊恩(Stan Deal)在一封電子郵件中對工人說(shuō)：“整合到南卡羅來(lái)納州的787個(gè)生產(chǎn)基地將使我們更具競爭力和效率，更好地定位波音公司，以度過(guò)這些困難時(shí)期并贏(yíng)得新業(yè)務(wù)。”

該公司沒(méi)有立即宣布是否會(huì )在此舉中裁員，但是州眾議院共和黨眾議院眾議員JT Wilcox在與公司通話(huà)后表示，該決定將影響華盛頓約900個(gè)工作崗位。州。

波音BA+ 1.57%該公司在全州擁有超過(guò)70,000名員工，然后在4月宣布裁員10%。

787主要用于國際航線(xiàn)。2003年，華盛頓州授予波音公司大規模的稅收減免(每年總計約1億美元)，以吸引該公司在該州組裝飛機。在世界貿易組織認定這些補貼非法之后，今年早些時(shí)候取消了這些補貼。

華盛頓州州長(cháng)杰伊·因斯利(Jay Inslee)稱(chēng)，周四對787禁飛令的決定是“侮辱”，并表示該州將不得不審查波音繼續收到的稅收優(yōu)惠。

因斯利說(shuō)：“我了解波音公司今天面臨的嚴峻市場(chǎng)力量。”“我不明白的是，當飛機市場(chǎng)改善時(shí)，為什么公司不能承諾在這里恢復生產(chǎn)。”

在一個(gè)下午的新聞發(fā)布會(huì )上，因斯利說(shuō)，他與波音公司進(jìn)行了多次對話(huà)，他們沒(méi)有提供任何跡象表明國家可以采取任何行動(dòng)來(lái)保持生產(chǎn)。

“如果您聽(tīng)到有人指責法規，稅收，運輸，培訓的聲音，我可以告訴您，這真是個(gè)鋪墊。因為這家波音公司從來(lái)沒(méi)有建議我們做任何改進(jìn)，” Inslee說(shuō)。

但是民主黨人補充說(shuō)：“我們不能處于公司只向我們要求而我們只說(shuō)'是的先生'的位置，當他們要求我們跳高時(shí)，我們說(shuō)'有多高。”我們不能那樣做。這對我們的州來(lái)說(shuō)是不公平的。如果有人認為這有分歧，我建議這是負責任的。”

波音公司在華盛頓埃弗里特(Everett)的工廠(chǎng)的員工于2007年開(kāi)始制造787，當時(shí)該公司生產(chǎn)的噴氣式客機主要采用碳復合機身，以提高燃油效率。

該公司的機身在南卡羅來(lái)納州的北查爾斯頓建造，然后運往全國進(jìn)行組裝。2011年，它在南卡羅來(lái)納州開(kāi)設了787總裝線(xiàn)，主要是在2005年和2008年西雅圖地區機械師罷工之后，選擇南卡羅來(lái)納州作為其反工會(huì )文化。

南卡羅來(lái)納州州長(cháng)亨利·麥克馬斯特(Henry McMaster)周四表示：“我們致力于幫助波音以及大小企業(yè)在我們的州發(fā)展壯大。”“今天的公告證明了我們勤奮的員工，以及公司知道他們可以在南卡羅來(lái)納州這里找到長(cháng)期成功的事實(shí)。”

波音公司今年夏天宣布，正在研究在一個(gè)地點(diǎn)合并所有787飛機的可能性，而較新的南卡羅來(lái)納州工廠(chǎng)很快成為人們的最?lèi)?ài)。該公司表示，埃弗里特的工人將繼續生產(chǎn)較小的787-8和787-9型飛機，直到該公司明年每月將產(chǎn)量減少到六架787。

華盛頓州的議??員和工會(huì )官員表示，波音公司放棄在該州從事787研發(fā)工作的熟練航空航天員是錯誤的。航空航天專(zhuān)業(yè)工程員工協(xié)會(huì )執行董事Ray Goforth表示，工會(huì )將“與社區利益相關(guān)者結成伙伴，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)波音正在遠離的航空航天人才庫，向該州吸引航空航天工作。”

國際專(zhuān)業(yè)技術(shù)工程師聯(lián)合會(huì )主席保羅·謝倫(Paul Shearon)將該決定稱(chēng)為“有組織勞動(dòng)的壞消息”，他說(shuō)：“南卡羅來(lái)納州的工人將被利用，并將被用來(lái)壓低工資和福利。西雅圖地區的工人。”

在發(fā)現結構問(wèn)題后，波音公司在南卡羅來(lái)納州的另一家公司大樓中將機身面板連接起來(lái)，從而使八架787飛機停飛。Shearon表示，此類(lèi)事件將破壞人們對波音公司的信心，波音公司已經(jīng)試圖從涉及較小的737 Max的兩次毀滅性墜機中恢復過(guò)來(lái)。

他說(shuō)：“他們需要建立對公司的信心，并與美國飛行公眾建立對產(chǎn)品的信心。”

美國民主黨眾議員里克·拉爾森(Rick Larsen)所在的地區包括埃弗里特(Everett)，他表示，一旦航空旅行反彈，他將努力將787的生產(chǎn)重新帶回華盛頓。

拉森說(shuō)：“西北太平洋航空??航天業(yè)的實(shí)力包括該地區強大的教育體系，訓練有素的勞動(dòng)力，強大的供應鏈，豐富的制造經(jīng)驗和整體生活質(zhì)量。”“我們已經(jīng)贏(yíng)得了美國航空航天行業(yè)領(lǐng)導者的地位，并將繼續贏(yíng)得這一地位。”