很多朋友不知道【新能源渠道下沉戰：小米、極狐扎堆三四線(xiàn)，BBA在撤退】，今天小綠就為大家解答一下。

【智車(chē)派新聞】近日，市場(chǎng)研究機構杰蘭路發(fā)布數據顯示，2026年第一季度，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的線(xiàn)下渠道布局呈現明顯分化。相較于2025年第四季度，多數品牌持續擴張，但擴張邏輯已出現明顯差異：輕資產(chǎn)下沉、生態(tài)資源整合與聚焦效率優(yōu)化成為三大主要趨勢。具體來(lái)看：

豪華合資品牌渠道收縮趨勢延續。奧迪、奔馳、寶馬一季度銷(xiāo)售門(mén)店分別減少31家、33家和28家，收縮主要集中在低線(xiàn)城市。

沃爾沃加速向新能源轉型，在一二線(xiàn)城市大幅新增106家新能源專(zhuān)屬展廳，以提升品牌形象與產(chǎn)品觸達。

智車(chē)派注意到，2026年開(kāi)年，新能源汽車(chē)渠道戰進(jìn)入深水區。市場(chǎng)從單純的“數量擴張”轉向“質(zhì)量與結構優(yōu)化”，下沉市場(chǎng)成為關(guān)鍵戰場(chǎng)，而依托生態(tài)或集團資源進(jìn)行整合式擴張，也成為提升效率的重要路徑。

極狐售前門(mén)店凈增69家，增長(cháng)主力為展廳（2S），且主要集中在三四線(xiàn)城市，一二線(xiàn)城市暫未大規模布局。

小米汽車(chē)依托龐大的3C零售網(wǎng)絡(luò )，保持穩健擴張。一季度新增38家小米之家及11家直營(yíng)交付中心，布局重點(diǎn)同樣指向三線(xiàn)及以下城市。

比亞迪旗下海洋與王朝系列的渠道規模已趨穩定，城市覆蓋率超95%，本季度開(kāi)始逐步減少商超店數量。

嵐圖門(mén)店增速放緩，減少了大量臨時(shí)展位，但商超店和全功能用戶(hù)中心均有小幅增長(cháng)。

理想汽車(chē)明確優(yōu)化低效門(mén)店，一季度凈減少170家銷(xiāo)售門(mén)店，目的是提升單店效率與經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。

吉利銀河進(jìn)入渠道結構調整期。一季度銷(xiāo)售門(mén)店凈減少41家，主要削減了三四線(xiàn)城市的展示空間（2S），同時(shí)將新增的全功能用戶(hù)中心（4S）向三至五線(xiàn)下沉市場(chǎng)傾斜。

鴻蒙智行旗下各品牌門(mén)店普遍增長(cháng)，其中新品牌尚界依托上汽集團渠道網(wǎng)絡(luò )，門(mén)店數量已達1175家，顯示出整合傳統車(chē)企渠道資源帶來(lái)的高效擴張能力。

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