研究MSN汽車(chē)上的大眾高爾夫找到你身邊的大眾高爾夫

作為忠實(shí)甲殼蟲(chóng)的繼承者，高爾夫在1974年推出，很長(cháng)一段時(shí)間以來(lái)一直是世界上最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。它在小型車(chē)領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng )了柴油發(fā)動(dòng)機，催生了典型的熱艙口--GTI和Ferdinand-Pi ch啟發(fā)的第四代高爾夫引入了前所未有的先進(jìn)技術(shù)和工藝。很明顯，這里有一個(gè)值得繼承的遺產(chǎn)。

從外部看，你可能會(huì )把第八代汽車(chē)誤認為僅僅是對上一代汽車(chē)的重新設計。即使沒(méi)有一個(gè)面板被移動(dòng)，側視圖看起來(lái)與以前的高爾夫相似，尾端也是決定性的進(jìn)化。只有前端看起來(lái)足夠新，雖然設計的友好微笑已經(jīng)證明是兩極分化。

當然，這些前照燈值得仔細觀(guān)察：你可以指定一種比美國監管機構目前所允許的更先進(jìn)的矩陣LED系統。這是最高級的技術(shù)，直接從高端/豪華的部分，他們作為一個(gè)指標，隱藏在無(wú)辜的面具背后。

踏進(jìn)新高爾夫球場(chǎng)，并向未來(lái)快速邁進(jìn)：前輩的傳統布局已經(jīng)讓位給了一個(gè)未來(lái)主義的、完全數字化的駕駛艙，即使是在歐洲市場(chǎng)最低端的高爾夫球場(chǎng)上，它也是標準設備。在它們的頂層版本中，屏幕允許你用手指的觸摸重新排列瓷磚，在偽模擬量規和瓷磚之間有一個(gè)選擇，導航地圖可以作為背景，許多功能也可以通過(guò)語(yǔ)音激活。信息娛樂(lè )系統是快速的，盡管它可以更直觀(guān)，大眾正在不斷地改進(jìn)它。

可選的環(huán)境內部照明系統，也調整儀器的顏色，是真正的眼睛糖果，高的中控臺看起來(lái)像是從飛船上拿出來(lái)的。除了像Arteon這樣的無(wú)框后視鏡，或許還有一些最初設計師設想的開(kāi)放式木料裝飾，我們希望里面沒(méi)有什么其他的東西。我們當然不贊成大眾削減高檔品牌Dyn音頻作為其立體聲系統的供應商，以支持Harman/Kardon大眾市場(chǎng)品牌。

高爾夫是在歐洲擁擠的城市街道上穿行的最有空間效率的交通工具之一。前排座位非常適合中等尺寸的成年人，即使長(cháng)途旅行也有足夠的后排空間。這種小轎車(chē)的后備箱大得出奇。為了簡(jiǎn)化歐洲擁擠城市的運營(yíng)，高爾夫配備了全套輔助系統和大量攝像頭。

然而，一旦你離開(kāi)這座城市，優(yōu)先事項就會(huì )發(fā)生變化。在這里，高爾夫表明，盡管大眾正在經(jīng)歷的困難，它仍然知道如何設計汽車(chē)，是一個(gè)絕對的樂(lè )趣駕駛?；贛QB模塊-橫向結構，懸架使汽車(chē)牢固地種植在道路上，即使是在凹凸不平和困難的表面上。如果配備了可選的動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制(DCC)，可變阻尼器可以調整，以提供一個(gè)軟，舒適的體驗或堅定的侵略性乘坐，以及任何之間。電動(dòng)助力轉向是超平衡的，稍微在較輕的一面，避免了一個(gè)假運動(dòng)的缺乏援助，我們最近經(jīng)歷了寶馬。

我們喜歡150馬力2.0升的tdi，這是一種超清潔高效的引擎，能產(chǎn)生266磅英尺的扭矩，每分鐘從1750轉到3000轉。一個(gè)0-62英里每小時(shí)在8.8秒的沖刺聽(tīng)起來(lái)并不顯著(zhù)，但引擎是如此的軀干，以至于我們完全滿(mǎn)意它的整體性能。最高時(shí)速為每小時(shí)139英里，這要歸功于卓越的空氣動(dòng)力學(xué)：新高爾夫的阻力系數僅為0.28。柴油機響應的線(xiàn)性度和直觀(guān)性是顯著(zhù)的，專(zhuān)業(yè)上是由快速和急切的七速雙離合器自動(dòng)，這是必須與此發(fā)動(dòng)機。

由Autoblog提供

駕駛經(jīng)驗幾乎，但不太好，與150馬力1.5升e-tsi，利用起動(dòng)發(fā)電機混合系統，評級為184磅英尺。以0-62英里每小時(shí)8.5秒的速度，它在紙上稍快，但在現實(shí)中，它感覺(jué)更人工的反應，在交付力度較小。聽(tīng)覺(jué)體驗是一個(gè)品味的問(wèn)題：1.5TSI聽(tīng)起來(lái)像絲般復雜，2.0TDI發(fā)出的是一種柔和的咕嚕聲。

在道路上，大眾將提供大量的其他引擎，從90馬力1.0升的3缸TSI開(kāi)始.高端選擇將包括200馬力GTD，兩款插裝式混合動(dòng)力車(chē)，其中245馬力的GTE作為更高的裝飾型號，新的GTI將產(chǎn)生近250馬力，以及一款生產(chǎn)300馬力以上的高爾夫R。好消息的愛(ài)好者：大眾致力于手冊。事實(shí)上，較低版本得到了一個(gè)完全重新設計的低電阻盒，而GTI和高爾夫R保持他們的良好證明單位。

目前，大眾汽車(chē)只承諾在美國市場(chǎng)銷(xiāo)售GTI和高爾夫R；較小高爾夫的客戶(hù)將被導向捷達。但我們希望大眾能夠重新考慮：2020年高爾夫并不完美，但它是這一領(lǐng)域最好的入口--無(wú)論你選擇的權力水平如何，它都會(huì )給你帶來(lái)微笑。