作為加拿大大獎賽的所有賽事之母的2017年版本來(lái)去了，我們正在等待2018年版本。但是，回顧一下2017年參加的比賽和賽車(chē)將是非常好的。如果您在談?wù)?018年比賽的期望，則必須考慮2017年比賽給我們帶來(lái)的好處。他們說(shuō)的變化是不變的，這在今年的汽車(chē)GP體育領(lǐng)域再一次得到證明。這在參加比賽的車(chē)輛中最有經(jīng)驗。汽車(chē)各部分的組成發(fā)生了重大變化，每個(gè)賽車(chē)迷都應該了解這些。

當然，自比賽開(kāi)始以來(lái)的很長(cháng)一段時(shí)間里，沒(méi)有哪年見(jiàn)證過(guò)2017年版之前的監管水平發(fā)生變化。這是在引入混合動(dòng)力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機之后，許多人仍將其視為2014年的游戲規則改變者。

輪胎

在加拿大大獎賽開(kāi)始前見(jiàn)證變化的領(lǐng)域之一是汽車(chē)輪胎。批準將其比2016年使用的寬度寬25%。這使后部寬度從325mm改進(jìn)為405成為可能。在前部時(shí)，寬度從245改進(jìn)為305。輪輞沒(méi)有碰到，輪胎直徑也增加了一些。

前翼和后翼

這些地區也略有增加。根據加拿大大獎賽的消息，前翼從比賽前的1650mm移至1800mm。在后翼，高度從迄今為止的950mm降低到了800mm。在此區域涉及的其他問(wèn)題是汽車(chē)的整體寬度。從原來(lái)的1800mm躍升至2000mm。

擴散器，側艙和重量

高度也增加了，其優(yōu)點(diǎn)是它將更多的功率留給了擴散器。高度從125mm增加到175，寬度從1000mm增加到1050。由于擴散器變長(cháng)了，所以擴散器現在延伸到后輪軸線(xiàn)。新車(chē)的側艙現在的寬度為1600mm，而之前的寬度為1400mm，這使汽車(chē)的車(chē)身更加寬闊。加上輪胎，重量也從以前的702公斤增加到722公斤。

動(dòng)力單元

我們這里所面臨的是規則的變化，主要原因是要防止駕駛員在自己的汽車(chē)上安裝很多動(dòng)力單元。在單個(gè)事件中，任何驅動(dòng)器僅允許使用一個(gè)功率單元元件。除此之外，還會(huì )給駕駛員帶來(lái)網(wǎng)格懲罰。對于將來(lái)的所有事件，驅動(dòng)程序只能使用最后安裝的元素。為了降低動(dòng)力裝置的成本，減輕發(fā)動(dòng)機之間的性能差距，并確?？蛻?hù)團隊獲得所需，還引入了一些規則。

每季100萬(wàn)歐元是客戶(hù)團隊動(dòng)力裝置的新成本。

現在，在認證程序中有一項供應條款，當團隊面臨供應不足時(shí)，這種義務(wù)就變?yōu)楝F實(shí)。

不再需要用于季節內引擎開(kāi)發(fā)的令牌系統

在增壓壓力，尺寸，材料和動(dòng)力單元零件重量方面還存在其他一些限制。