全新標致308于今年榮獲 2014年“歐洲年度車(chē)”獎項。誕生于1964年的“歐洲年度車(chē)”評選，在同類(lèi)型的獎項中，歷史性最悠久，最具有權威性。評選規定，參選車(chē)型應為過(guò)去一年中上市的新款車(chē)型，并且預計年銷(xiāo)量至少達5000臺。除原產(chǎn)國外，后選車(chē)還至少要在其它五個(gè)歐洲國家銷(xiāo)售。在本屆的評選中，來(lái)自歐洲22個(gè)國家的58位資深汽車(chē)記者大多對全新標致308表示認同，最終全新標致308以307分高居榜首，遙遙領(lǐng)先于第二名寶馬i3(223分)和第三名特斯拉S(216分)，榮獲2014年“歐洲年度車(chē)”獎。擊敗了眾多重磅對手的全新標致308，毋庸置疑成為本屆“歐洲年度車(chē)”評選的一匹黑馬。
此次在西班牙略卡島，我們有幸試駕這輛“歐洲年度車(chē)”，體驗號稱(chēng)“王牌鋼炮”的全新標致308所帶來(lái)的極致駕馭，也讓我們來(lái)驗證一下“歐洲年度車(chē)”的光環(huán)是否實(shí)至名歸。
彎道之王 王牌鋼炮
標致品牌一直以來(lái)?yè)碛袕姶蟮倪\動(dòng)基因，例如為中國用戶(hù)所熟知的206和307兩款兩廂車(chē)，素有“彎道之王”之稱(chēng)，不僅傳承了標致品牌最為經(jīng)典的底盤(pán)調校和動(dòng)力匹配，同時(shí)也代表著(zhù)標致品牌優(yōu)良的造車(chē)精髓。此外，206及306兩款車(chē)型還得到過(guò)WRC拉力賽的冠軍，堪稱(chēng)“天生運動(dòng)狂”。傳承了“前輩們”的經(jīng)典操控，搭載高功率1.6 THP發(fā)動(dòng)機的308R，更凸顯了卓越的兩廂車(chē)性能。因此全新標致308，一經(jīng)問(wèn)世，便被賦以“王牌鋼炮”的美譽(yù)，以天賦和靈感大膽突破，以創(chuàng )新的產(chǎn)品優(yōu)勢重新引領(lǐng)新一代兩廂車(chē)的駕馭新感受。
小“T”給力 強勁帶感
此次試駕的全新標致308搭載1.2T發(fā)動(dòng)機，三缸1.2L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)不同調校，分為低功率81kW與高功率96kW兩個(gè)版本。傳動(dòng)方面，全新標致308低功率版配備的是一臺5速手動(dòng)變速箱，而高功率版本則配備6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。
1.2THP發(fā)動(dòng)機，疊加了超高速小慣量渦輪，D-CVVT連續雙可變進(jìn)排氣正時(shí)系統，和排氣歧管耦合技術(shù)等最先進(jìn)的技術(shù)模塊，使燃燒更徹底，油耗更低，排放更干凈，動(dòng)力更強勁。以1.2L的小排量，可達到100kW楴•m的動(dòng)力水平，性能趕超高爾夫7 1.4T發(fā)動(dòng)機，更是秒殺主流2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，油耗更是無(wú)法同日而語(yǔ)。特別值得強調的是其獨有的單軸平衡軸系統、雙質(zhì)量飛輪、內置濕式正時(shí)皮帶系統等技術(shù)的應用，完美提升了使用的平順性和愉悅性。
西班牙馬略卡島上到處是砂質(zhì)的海灘、陡峭的懸崖、種植著(zhù)橄欖或是杏樹(shù)的田野等自然風(fēng)光。這次試駕的路段有蜿蜒的山路也有平順的公路，不管是哪一種路段，新308都有非同凡響的表現，尤其是在綿延不絕的彎道面前，駕駛者透過(guò)方向盤(pán)掌握清晰的路感與施加明確轉向反應，結合底盤(pán)扎實(shí)的彎道循跡性，讓駕駛在彎道中，即使持續修正轉向幅度，仍能擁有令人肯定的動(dòng)態(tài)反應。再加之方向盤(pán)的指向性足夠精準，側向支撐也很到位，提供了豐富的彎道樂(lè )趣。全新標致308開(kāi)起來(lái)十分輕巧，油門(mén)、剎車(chē)與離合踏板，甚至連方向盤(pán)的轉向力度都非常的輕，給人感覺(jué)這是一臺相當好駕控的車(chē)型。法國人對于底盤(pán)的調校確實(shí)有一手，避震的反應速度非?？?，即使是在路況并不好的路面上駕駛，避震也會(huì )過(guò)濾掉不必要的震動(dòng)。無(wú)論是什么路況，這臺車(chē)都會(huì )給你相當大的駕駛樂(lè )趣，但這種樂(lè )趣絕不僅僅是它能開(kāi)多快，而是在于這臺車(chē)足夠的動(dòng)力以及優(yōu)秀的操控所產(chǎn)生的均衡性?？梢哉f(shuō)全新標致308有“彎道之王”、“王牌鋼炮”這些美譽(yù)也是實(shí)至名歸的。
即將在巴黎車(chē)展領(lǐng)銜展出的全新508于日前在西班牙Magorque島舉行了試駕，這是繼全新508全球首發(fā)后的第一次大規模海外試駕。在以全新外觀(guān)造型示人之后，換裝“T+STT”高效動(dòng)力的全新508用動(dòng)力的跨越式提升再次征服了每一位試駕者，這也預示著(zhù)全新508上市的腳步已經(jīng)漸行漸近。
本次試駕的主角是全新508 1.6T版本，到明年1月初在國內上市時(shí)，消費者將不僅看到與海外版相同的1.6THP版本，同時(shí)，目前“E動(dòng)戰略”最強動(dòng)力1.8THP發(fā)動(dòng)機也將被搭載到全新508之上，以滿(mǎn)足國內消費者對動(dòng)力性能的不同需求。
全新508之所以甫一亮相便讓人過(guò)目不忘，是因為其將曾經(jīng)驚艷眾人并獲譽(yù)無(wú)數的標致概念車(chē)Exalt的設計精髓盡數吸納，運用標致家族最新設計語(yǔ)言，同時(shí)將對“雄獅”的仿生設計也融入外觀(guān)設計當中，將美學(xué)、科技以及對駕馭激情的理解融為一體，令整車(chē)呈現出一種有力而不失優(yōu)雅，大氣且不乏精致的全新感受。
外觀(guān)細節方面，全新508前臉最大的變化就是其引人注目的站立獅標，這正是標致家族最新設計語(yǔ)言的特征之一。整車(chē)線(xiàn)條一氣呵成，極富質(zhì)感，車(chē)身大燈和尾燈均為L(cháng)ED燈源，前大燈如獅眼般目光如炬，熏黑設計的尾燈造型靈感來(lái)自獅爪，醒目張揚，恰如其分的營(yíng)造出雄渾的力量感，再配以卓具視覺(jué)沖擊的18英寸雙色輪轂，讓任何人觀(guān)而為之動(dòng)容。
全新508的內飾同樣出彩，尤其值得一提的是中控臺上7英寸的觸控顯示屏，以直觀(guān)簡(jiǎn)潔的布局集成并顯示了日常所需的主要功能。位于觸摸屏下部的主菜單快捷操作按鍵包含了導航、空調、收音機、連接功能等。儀表板的設計則參考了精密的制表工藝，并且新車(chē)還配備了HUD平視顯示儀，駕駛和導航信息在一個(gè)可以收起的顯示屏幕上以彩色圖像顯示，科技感、安全性都得到了很好的提升。
內飾所使用的材質(zhì)，無(wú)論外層裝飾亦或內襯布料，高品質(zhì)的配置和精細的做工都把全新508推到了同級別領(lǐng)先位置，現代科技再次得到了人性化的體現。全新508的配置也相當豐富，無(wú)匙系統、電子手剎、前大燈智能調節，電鍍后視鏡，胎壓監測系統，前后停車(chē)感測器，四區自動(dòng)空調，JBL錄音棚級高保真音響、盲區探測和倒車(chē)影像等都能在其身上找到。
空間表現同樣是全新508的強項，無(wú)論前排還是后排，全新508均能提供十分出色的空間體驗，特別是帶加熱和記憶功能的電動(dòng)調節座椅以及后排座椅可調，其舒適程度足以稱(chēng)得上是同級別中的標桿。
此次試駕的重點(diǎn)當然是全新508的煥“芯”動(dòng)力。八冠王1.6L THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在小排量增壓發(fā)動(dòng)機陣容中可謂大名鼎鼎，和外觀(guān)看起來(lái)力量十足的全新508可謂相得益彰，當然搭載1.8L THP之后，其動(dòng)力表現也將再上一個(gè)臺階。
1.6L THP發(fā)動(dòng)機采用Twin scroll雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，不僅可以實(shí)現7-8%的渦輪效率提升、提高5%的燃燒效率，還可以實(shí)現響應更快，毫無(wú)遲滯感的起步加速，二氧化碳排量減少至129克/公里(6速手動(dòng)變速箱)，匹配STT發(fā)動(dòng)機智能啟停系統后，較之同級節油優(yōu)勢更加明顯。
行駛在高速公路上，搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機并匹配6速自動(dòng)變速箱的全新508讓你信心倍增，油門(mén)的快速響應讓你感覺(jué)動(dòng)力會(huì )源源不斷的輸出。特別是在2000rpm之后，扭矩爆發(fā)帶來(lái)的瞬時(shí)推力更讓駕駛變得樂(lè )趣十足。6檔EAT6自動(dòng)變速箱的平順性也十分出色，如果不加留心，你幾乎感覺(jué)不到它的切換，整個(gè)加速的過(guò)程會(huì )十分流暢。這也讓人對動(dòng)力數據達的150kW80N·m 1.8L THP版本更加期待。
作為標志旗艦車(chē)型，全新508已經(jīng)躍躍欲試換裝待發(fā)。而作為目前標致508全球最大市場(chǎng)，占據全球銷(xiāo)量36%之多的中國無(wú)疑對這款車(chē)有著(zhù)最“龐大”的期待。就在明年年初，全新508就會(huì )來(lái)到我們身邊，請拭目以待。