捷豹一直以設計的美感，運動(dòng)的基因而出色，XFL也不例外，它國產(chǎn)之后不僅進(jìn)行了一系列的調整，加長(cháng)的軸距，還為這一臺國產(chǎn)的XFL增添了許多豐富的配置，國產(chǎn)的捷豹XFL配置更高于進(jìn)口的XF，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的它會(huì )有怎樣的表現呢?讓我們一起來(lái)揭幕這一部全新捷豹XFL的面紗。
極具家族式的設計風(fēng)格，一眼就能辨識出它的身份，捷豹XFL與XF的前臉沒(méi)有過(guò)于大的明顯分化，大面積的黑色蜂窩狀的中網(wǎng)則是家族式的風(fēng)格，此次試駕的為2.0T車(chē)型奢華版并配有氙氣大燈及LED日間行車(chē)燈。
尾部給人的視覺(jué)效果來(lái)的很直接，最大的變化就是尾燈部分，商務(wù)的來(lái)又有運動(dòng)感，尾燈與鍍鉻飾條貫穿在一起，線(xiàn)條十分流暢，雙邊單出的排氣并顯得十分運動(dòng)。
輪胎采用：倍耐力P ZERO系列，P Zero家族是倍耐力專(zhuān)為更高性能轎車(chē)而設計，在確保駕駛樂(lè )趣和安全保障的同時(shí)，P Zero是能夠滿(mǎn)足嚴苛駕駛者各種需求的超高性能。輪胎尺寸為：245/45 R18。
轉向燈集成的多功能后視鏡，配置極其豐富，配備自動(dòng)折疊功能及全車(chē)影像和后方來(lái)車(chē)預警功能等等，應有具有，一應俱全。
內飾采用環(huán)抱式的設計，中控設計是我們最熟悉不過(guò)的，引用家族式的風(fēng)格，簡(jiǎn)單直接，沒(méi)有太突出的視覺(jué)效果，空調上方采用的則是真皮材質(zhì)，手感非常不錯。
三幅式的多功能方向盤(pán)，采用真皮包裹材質(zhì)，握感十分舒服，左右兩側集成了多媒體功能及定速巡航，并配有電動(dòng)調節功能和換擋撥片。
12.3英寸全液晶儀表盤(pán)更是出眾，左側儀表可以顯示極其多的駕駛信息，掛上S檔后，儀表盤(pán)的顏色就會(huì )轉換為紅色，這也秉承了捷豹的一貫運動(dòng)風(fēng)。
10.2英寸的中控液晶采用我們最熟悉不過(guò)的InControl系統，內容極其豐富，有藍牙、導航地圖、音樂(lè )、多媒體應用等等，觸感反應速度也是一流。
真皮座椅的包裹性較強，坐上去稍微有點(diǎn)偏硬，不過(guò)有著(zhù)良好的腰部支撐，棕色的配色更是凸顯豪華感，座椅并配備通風(fēng)及加熱功能，并具備電動(dòng)調節功能。就連視覺(jué)效果也很高貴，給人有一種豪華的氣息呈現出來(lái)。
后排也是少不了一定的豪華感，獨立遮陽(yáng)簾，獨立空調出風(fēng)口，座椅加熱及通風(fēng)，還有空調調節功能及兩個(gè)HDMI的接口和兩個(gè)USB接口，配備12V電源插口，功能強大的XFL當然少不了后排娛樂(lè )系統，主駕駛位及副座位頭枕后方并配備液晶屏幕，液晶屏并不是觸摸的，必須要使用車(chē)載遙控器控制。
如今，在中國市場(chǎng)有辣么多的新車(chē)，但能開(kāi)上總統座駕的機會(huì )，還真的不多。
要說(shuō)雪鐵龍旗艦車(chē)型C6算是一款，從血統看，它確實(shí)是百分百的總統座駕。2007年雪鐵龍C6曾經(jīng)以進(jìn)口形式在國內銷(xiāo)售，那一代車(chē)型就是法國總統座駕，定位C級轎車(chē)，售價(jià)60萬(wàn)元以上。
去年10月份，全新一代C6經(jīng)過(guò)東風(fēng)雪鐵龍國產(chǎn)后降低了姿態(tài)，18.99萬(wàn)-27.99萬(wàn)元的售價(jià)讓它更加親民。
車(chē)透君日前試駕了全新C6，終于與“總統座駕”有了一次零距離的相處。
全新C6的外觀(guān)依然散發(fā)著(zhù)濃郁的雪鐵龍家族風(fēng)格，雙“人”字標識，還有前臉與大燈貫穿相連的格柵，均透露出強烈的品牌DNA。新車(chē)采用了全LED全大燈設計，別具一格的造型使得前臉變得更時(shí)尚起來(lái)。
尾部造型屬于低調穩重風(fēng)格，一整條鍍鉻裝飾橫貫車(chē)尾，將左右尾燈鏈接起來(lái)。雪鐵龍也開(kāi)始在尾標上做起了文章，1.6T和1.8T車(chē)型分別對應于350THP和380THP。
坐進(jìn)座艙，車(chē)透君相信你一定會(huì )對全新C6的內飾設計點(diǎn)贊，中控臺可視區域采用了皮革包裹，且表面做工細膩，金屬裝飾條以及木飾板的運用均恰到好處，可以說(shuō)在內飾高檔感方面，全新C6超越了同級所有競品，這種內飾上的領(lǐng)先已經(jīng)大有看齊奔馳的架勢。
全新C6對后排乘客舒適性考慮得很周到，除了左右獨立空調和座椅加熱、通風(fēng)之外，座椅靠背還可以電動(dòng)調節角度，最重要的是，前后排座椅都具備了按摩功能。
配置方面，配備了12.3英寸全液晶彩色數字儀表盤(pán)、大尺寸中控液晶顯示屏、可開(kāi)啟全景天窗、帶負離子發(fā)生器的四區獨立空調系統、電子手剎、一鍵式啟動(dòng)等。
全新C6C6的動(dòng)力系統采用了熟悉的1.6THP和1.8THP兩款發(fā)動(dòng)機，變速器是愛(ài)信的6速手自一體變速器。車(chē)透君此次試駕的1.8T 發(fā)動(dòng)機最大功率150kw(204ps)/6000rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。
幾天駕駛下來(lái)，發(fā)現這套動(dòng)力組合的設定顯然是以舒適為主要訴求，動(dòng)力輸出并不刻意追求明顯的發(fā)力點(diǎn)，駕駛過(guò)程非常流暢與順滑。
比起動(dòng)力，車(chē)透君更愿意談底盤(pán)表現，雪鐵龍C5就號稱(chēng)底盤(pán)大師，全新C6C6自然更出色。懸掛組合為前麥弗遜獨立式加后多連桿獨立式組合，調校的非常講究。因此，全新C6C6在行進(jìn)中的靜謐度已經(jīng)接近雷克薩斯某些車(chē)型的表現，無(wú)愧于總統級別的旅程享受。
小結一下的話(huà)，車(chē)透君認為，全新C6是一款雪鐵龍極其用心的車(chē)型，對尊貴二字的營(yíng)造亮出了全部家底。因此說(shuō)，在德系、日系、美系中高級座駕之外，法系中高級座駕也完全有機會(huì )獨樹(shù)一幟，無(wú)論是品牌上還是銷(xiāo)量上。