雖說(shuō)近些年國內的MPV市場(chǎng)發(fā)展迅猛，但是從車(chē)型結構來(lái)看這個(gè)局面十分“尷尬”。國產(chǎn)入門(mén)級的MPV車(chē)型足夠飽和，且產(chǎn)品良莠不齊。合資品牌的奧德賽和GL8瓜分天下，進(jìn)口豪華級別的埃爾法貴得離譜，加價(jià)20-30萬(wàn)元不等。然而許多消費者并不知道還有一款進(jìn)口大眾邁特威存在著(zhù)，盡管沒(méi)什么存在感，但是T6邁特威完全可以稱(chēng)得上是MPV領(lǐng)域里的中堅力量，正好最近短試了一把邁特威，接下來(lái)就好好來(lái)聊聊它。
聊T6邁特威之前，首先得解決兩個(gè)問(wèn)題。第一是車(chē)型歷史，第二是車(chē)型定位。
如果你說(shuō)你是個(gè)資深車(chē)迷，如果連大眾的T系列車(chē)型都不認識，那絕對是個(gè)偽車(chē)迷。1938年大眾推出了第一款車(chē)型甲殼蟲(chóng)，代號Type 1，而第二款車(chē)型Type 2就是1949年的Transporter，T系列車(chē)型是繼甲殼蟲(chóng)后歷史最悠久的車(chē)型。67年的車(chē)型歷史共經(jīng)歷過(guò)6次車(chē)型換代，目前在售的就是我們試駕的這款第六代車(chē)型T6。
大眾T系列誕生的時(shí)候正是搖滾音樂(lè )、西方嬉皮士興起的時(shí)候，所以T系列車(chē)型成為那個(gè)時(shí)代的富豪，去年有一些車(chē)商引進(jìn)了一批復刻版的T2，當時(shí)售價(jià)高到65萬(wàn)元，結果很快售罄，可見(jiàn)大眾T系列在車(chē)迷朋友心目中的地位如此之高。
T6邁特威的定位是高端豪華MPV，售價(jià)41.88-55.58萬(wàn)元。也許大家還有疑問(wèn)，它還有一款同門(mén)兄弟凱路威，其實(shí)凱路威同樣歸屬于T6車(chē)系，造型和邁特威如出一轍，它的售價(jià)低于邁特威，主打的是商用車(chē)市場(chǎng)。
邁特威的整體造型還是延續了T5的輪廓，設計并不花哨，簡(jiǎn)單直接的線(xiàn)條，商務(wù)氣息十分濃厚，穩重又不失豪華感，一看就是企業(yè)老板的出行用車(chē)。前臉鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵和前大燈相連接，加上貫穿式的下包圍使得車(chē)頭看起來(lái)更為大氣。T6在大燈方面進(jìn)行了升級，全Led大燈的造型很具科技感。
邁特威的側面造型是經(jīng)典的MPV造型，有棱有角。車(chē)身尺寸4904*1904*1970mm，軸距長(cháng)達3000mm，看起來(lái)個(gè)頭很大。車(chē)尾部分依舊是方方正正的造型，沒(méi)什么設計感可言。但是后尾燈的設計相比上一代有了升級，采用了LED的光源，設計相對前衛了些。
17英寸Devonport鋁合金輪轂設計也是穩重取向，搭配了鄧祿普Sport MAXX TT 235/55 R17輪胎。
T6邁特威的內飾設計風(fēng)格追求穩重，整體布局和上代車(chē)型一致，但是細節用料上有些一些改變。大范圍的采用了鋼琴烤漆面板，為內飾增添了一絲豪華感。方向盤(pán)是大眾現在常用的方向盤(pán)樣式，真皮包裹握感舒適，大小適中，功能齊全。中控部分采用了第二代MIB車(chē)載互聯(lián)系統，支持Carplay手機互聯(lián)，操作簡(jiǎn)便。
在座椅方面值得給T6邁特威點(diǎn)個(gè)贊，邁特威全車(chē)的座椅填充物用料很足，乘坐感柔軟且貼身，長(cháng)途駕駛或者乘坐能夠有效緩解疲勞。第二排的兩個(gè)老板座椅帶獨立扶手，并且帶多向的手動(dòng)調節。有人會(huì )問(wèn)為什么作為頂配車(chē)型還不配電動(dòng)調節，其實(shí)我個(gè)人認為手動(dòng)調節操作起來(lái)更為快捷。第三排的座椅相比很多7座車(chē)要寬敞很多，且第三排座椅同樣可以前后移動(dòng)，調節靠背角度，坐三個(gè)人也足夠寬敞。
17萬(wàn)元你能夠買(mǎi)一輛低配的帕薩特，如果你能接受二手車(chē)，去二手車(chē)市場(chǎng)逛逛，17萬(wàn)元或許你還能買(mǎi)到一輛放大版的豪華“帕薩特”。小編借到了一輛2006年上牌的大眾輝騰，看看17萬(wàn)買(mǎi)到的頂級大眾能帶來(lái)怎么樣的體驗吧!
作為一輛大型豪華轎車(chē)，內在是十分重要的，不少朋友都說(shuō)輝騰是低調有內涵，那我們就先進(jìn)到車(chē)內后排看看輝騰的內涵吧。3001mm的軸距在現在看來(lái)并不算十分的夸張，但是輝騰的后排空間還是十分寬裕，而且一坐進(jìn)去能感受到座椅非常的寬大柔軟，以現在的標準來(lái)看也一點(diǎn)不差。坐在后排還想說(shuō)一下它的視野，平直、巨大的后窗視線(xiàn)非常開(kāi)闊，坐在后排沒(méi)有一絲壓抑。
后排配有分區空調，雖然這個(gè)控制面板看起來(lái)非常古板，但是功能十分的豐富，還能調節出風(fēng)的位置，不過(guò)坐在舒服的后排座椅上，沒(méi)有太大的必要我并不想起身去調節。
側邊門(mén)版上配有單獨的點(diǎn)煙器接口和煙灰缸，不用的時(shí)候收起來(lái)，現在看來(lái)還是有點(diǎn)逼格的，不過(guò)吸煙有害健康，這個(gè)電源接口還是用來(lái)充電吧，畢竟那個(gè)時(shí)候的車(chē)型并沒(méi)有USB接口。
坐到前排啟動(dòng)電源，先來(lái)看看一個(gè)十分有逼格的設計，就是三個(gè)自動(dòng)翻起的空調出風(fēng)口，緩緩翻起的桃木蓋板真的高級感十足。
輝騰的前排座椅也是相當的舒適，柔軟而且非常厚實(shí)，另外可調的地方非常多，連側面支撐都是可調的。
中間出風(fēng)口處還有個(gè)石英表，形式大于功能吧，不過(guò)電動(dòng)的空調蓋板無(wú)論開(kāi)閉都不會(huì )擋到，講究!
多功能桃木方向盤(pán)尺寸偏大、略顯嚴肅，這也比較符合輝騰的定位，至于實(shí)木的方向盤(pán)觸感好與不好就因人而異了。
個(gè)人十分喜歡輝騰的儀表盤(pán)，每個(gè)儀表外圈都有鍍鉻環(huán)裝飾，十分精致，配上在那個(gè)時(shí)候尺寸并不小的彩色屏幕，整個(gè)儀表看起來(lái)有一種很特別的高級感，另外一個(gè)小細節，輝騰的儀表里還有一個(gè)顯示電池電量的儀表。
中控上的按鍵略顯復雜，而且缺少些高級感。另外，按鍵的塑料感很強。
中控下方檔把這個(gè)區域和上方截然不同，檔把上有桃木的點(diǎn)綴，上面還有V6標識，而且底座的鍍鉻飾板和按鍵明顯比上面要高級很多，兩個(gè)杯做的設計可以說(shuō)是美觀(guān)與功能的結合。
內飾在整體設計上十分大眾，在當時(shí)來(lái)看也是同級別中比較普通的那個(gè)，不過(guò)內飾在一些細節、選材以及做工上都是頂級的，對得起旗艦的身份，選擇輝騰的車(chē)主應該有不少是因為這種高級感吧。
輝騰一直被人調侃是放大版的帕薩特，這車(chē)的外觀(guān)十分低調穩重，可以說(shuō)的點(diǎn)比較少，車(chē)身線(xiàn)條還是比帕薩特要優(yōu)雅許多的。