長(cháng)測開(kāi)始前先說(shuō)明一下，這輛車(chē)是小編剛剛購買(mǎi)的自用車(chē)，并不是廠(chǎng)家提供的試駕車(chē)，更多的體驗都是日常使用的場(chǎng)景，雖然思域已經(jīng)上市了一年多點(diǎn)，熱度有所降低，不過(guò)目前不用加價(jià)而且等車(chē)的時(shí)間較短，比較適合入手，下面就來(lái)開(kāi)啟這輛車(chē)的長(cháng)測吧。
為何最終選擇了思域?
小編買(mǎi)車(chē)會(huì )有下面幾個(gè)需求，其實(shí)選下來(lái)并不會(huì )有太多選擇，思域也就理所當然來(lái)到小編家里了。
1、實(shí)用性，乘坐空間以及儲物空間要足夠實(shí)用。
2、動(dòng)力性，雖然對動(dòng)力沒(méi)有十分高要求，不過(guò)加速要輕松、好開(kāi)。
3、手動(dòng)擋，由于這個(gè)需求，所以可選的車(chē)型并不多。
原本看了馬自達3昂克賽拉、大眾速騰以及最終購買(mǎi)的思域，大眾速騰略貴，而且幾乎等不到手動(dòng)擋加上銷(xiāo)售的態(tài)度問(wèn)題首先被pass，馬自達3昂克賽拉只有1.5車(chē)型可選手動(dòng)，而1.5的動(dòng)力實(shí)在是差強人意，加上空間問(wèn)題也被pass，最終看下來(lái)只剩下思域一款了。
小編是在今年的5月份訂的車(chē)，訂車(chē)時(shí)并沒(méi)有加價(jià)，而且等車(chē)的時(shí)間就在一個(gè)半月左右，不過(guò)提車(chē)的過(guò)程要在這里略微說(shuō)一下。
交車(chē)過(guò)程十分的簡(jiǎn)單，基本上就是把鑰匙交給我然后就把車(chē)開(kāi)走了，很多功能都是自己回家后摸索出來(lái)的。另外就是沒(méi)有油!表顯續航里程不到5公里，雖然能夠堅持到加油站，不過(guò)這樣的體驗并不好。
思域的評測文章大家都看過(guò)不少了，關(guān)于外觀(guān)、內飾設計方面就不在這里詳細說(shuō)明了，長(cháng)測開(kāi)篇小編就先來(lái)說(shuō)說(shuō)剛提車(chē)時(shí)一些關(guān)于用車(chē)的問(wèn)題吧。
先來(lái)表?yè)P一下思域的空間，無(wú)論是乘坐空間還是儲物空間，思域的表現都十分出色，而且在一些細節上處理的比較不錯，想中控下方的固定充電線(xiàn)的卡位，尺寸巨大且靈活的中央扶手箱等等。
接下來(lái)吐槽一下它的一些問(wèn)題，第一個(gè)就是空調的味道。剛進(jìn)車(chē)里時(shí)，內飾的味道并不算十分嚴重，但是一開(kāi)空調后就會(huì )有一股很濃的刺鼻味道傳出，非常難受，而且問(wèn)了不少車(chē)友都出現同樣的問(wèn)題。
第二個(gè)是異響問(wèn)題，提車(chē)的第二天就發(fā)現了這個(gè)問(wèn)題，行駛在粗糙的路面時(shí)，中控內部會(huì )發(fā)出一下，有些惱人，接下來(lái)看看能不能找到解決方案。
接下來(lái)使用中出現的問(wèn)題會(huì )在后面的文章中展示給大家。
總結
目前新思域在我手中使用了大約兩個(gè)半月的時(shí)間，各方面的表現都能滿(mǎn)足我的用車(chē)需求，只不過(guò)想空調味道和異響這些問(wèn)題有些煩人，不過(guò)總體表現出色，下一期小編會(huì )更多的去聊聊三個(gè)月下來(lái)的用車(chē)體驗以及發(fā)現的問(wèn)題，下期見(jiàn)。
這次試駕的車(chē)型并不能算是款新車(chē)，而且熱度明顯不及它的國產(chǎn)兄弟，這就是進(jìn)口大眾Tiguan，這次試駕的是入門(mén)的280TSI車(chē)型，雖然Tiguan和途觀(guān)L是如此的相似，但試駕過(guò)后發(fā)現他們又存在很多的不同，一起看看這款更加原汁原味的德國SUV吧。
畢竟Tiguan已經(jīng)上市有一段時(shí)間，外觀(guān)內飾大家應該都比較熟悉了，我們就放在后面吧。此次試駕的重點(diǎn)無(wú)疑是1.4T發(fā)動(dòng)機在Tiguan身上的表現如何，那么我們就從駕駛體驗還是說(shuō)起。
Tiguan 280TSI車(chē)型搭載的是大家熟悉的那臺EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大馬力150馬力，峰值扭矩250牛·米，與之匹配的是DQ250 6速濕式雙離合變速箱，看到這臺變速箱還是令人放心了不少。
試駕感受
大眾Tiguan一開(kāi)起來(lái)就能知道這是臺純正的大眾，這絕對不是貶義，為什么那么多人噴大眾而大眾還那么多人買(mǎi)?行駛的質(zhì)感就是很重要的原因之一(雖然說(shuō)能保持多久說(shuō)不準)。
剛開(kāi)動(dòng)車(chē)輛通過(guò)兩道減速帶，明顯感覺(jué)懸掛調教比較硬，坐在后排的小伙伴覺(jué)得要跳起來(lái)了，這種不舒服的跳動(dòng)在低速時(shí)最為明顯。但是隨后試駕經(jīng)過(guò)的一段盤(pán)山公路，你就會(huì )發(fā)現這套懸掛的支撐十分出色，能給駕駛員足夠的信心，不過(guò)對于一輛面對家庭用戶(hù)的SUV來(lái)說(shuō)，個(gè)人感覺(jué)更為舒適的調教會(huì )比支撐性更重要吧。
動(dòng)力方面，在城市道路駕駛，這臺EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現還算夠用，帶動(dòng)1558kg重的Tiguan不算費力，而且沒(méi)有了四驅系統會(huì )更加輕快一些，這也與扭矩爆發(fā)的轉速較低有很大關(guān)系，負責任的說(shuō)，這套動(dòng)力總成滿(mǎn)足日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題。
不過(guò)到了復雜的山路亦或者高速超車(chē)等情況，這套動(dòng)力總成就顯得有些力不從心了，需要加速的時(shí)候必須大腳油門(mén)踩下去，把轉速拉的非常高，這時(shí)候能夠獲取比較不錯的動(dòng)力輸出，不過(guò)你會(huì )聽(tīng)見(jiàn)從前方發(fā)出聲嘶力竭的吼叫。而在高速上超車(chē)，即使轉速攀升，加速還是略顯綿弱，畢竟排量在這擺著(zhù)呢，就不要為難它了。
變速箱的表現相當出色，經(jīng)歷了不斷地進(jìn)化后，頓挫感已經(jīng)非常微弱，而且換擋速度相當快，只要你深踩油門(mén)它就會(huì )很積極的降檔，如果不是對雙離合特別抗拒的話(huà)，這的確是臺相當出色的變速箱。
Tiguan 280TSI適合你心平氣和的去溫柔對待，非常適合日常駕駛或者帶著(zhù)家人出游，當然了，你也可以說(shuō)它動(dòng)力偏弱。輕盈的轉向，出色的NVH表現以及不錯的經(jīng)濟性，這讓Tiguan 280TSI非常適合成為家庭用車(chē)，不過(guò)懸掛在舒適一些就更好了。
外觀(guān)
這臺Tiguan 280TSI是進(jìn)口車(chē)系的最低配車(chē)型，所以并不配備R-Line套件，不過(guò)和其他沒(méi)有配備R-Line套件幾乎一樣，這個(gè)外觀(guān)大家應該都比較熟悉了。Tiguan 280TSI外觀(guān)比較素雅，整體和國產(chǎn)兄弟途觀(guān)L并沒(méi)有太大區別，就是少了些花哨的鍍鉻飾條。