寶馬為寶馬X7 SUV和7系列豪華轎車(chē)上的巨大雙進(jìn)氣腎格柵辯護，稱(chēng)車(chē)主對此設計給予了“非常積極的反饋”。

產(chǎn)品負責人彼得·亨里希(Peter Henrich)告訴《汽車(chē)雜志》，他“相信”這種大膽的設計方向是正確的方法，而且客戶(hù)數據表明它受到了廣泛歡迎。

經(jīng)理說(shuō)，如果有的話(huà)，有些買(mǎi)家想要的是比安裝的更大的XXL腎形格柵。

漢里奇說(shuō)：“寶馬的客戶(hù)要求很高。他們想表達一些東西，而不懼怕個(gè)性鮮明的汽車(chē)。” “他們正在尋找它。因此，我們決定更加集中于強大的角色和大膽的設計。”

商標格柵的厚實(shí)版本被一些汽車(chē)專(zhuān)家稱(chēng)為大大小小。當頂級寶馬和梅賽德斯-奔馳車(chē)型的正面造型變得更具侵略性時(shí)，激進(jìn)的設計使購車(chē)大眾兩極化。歐洲的買(mǎi)家通常更喜歡低調的樣式。

寶馬設計師Adrian van Hooydonk談到了頂級7系列轎車(chē)的巨大格柵時(shí)說(shuō)，寶馬以前在美國和中國曾因制造的汽車(chē)在人群中脫穎而出而受到批評。

亨里希說(shuō)：“當X7推出時(shí)，業(yè)內人士說(shuō)：為什么要得到這么大的前格柵?客戶(hù)的反應完全不同，汽車(chē)也取得了巨大的成功。” “ X7售罄很長(cháng)一段時(shí)間，客戶(hù)喜歡這款車(chē)。”

在展示帶有大格柵的Concept 4之后，看起來(lái)新的4系列是獲得怪物格柵處理的下一個(gè)系列。

這款概念車(chē)在2019年法蘭克福IAA車(chē)展上進(jìn)行了展示，其豎向進(jìn)氣格柵的高度非常高，寶馬表示，這可以追溯到經(jīng)典328車(chē)型。設計是活動(dòng)中的主要話(huà)題。

根據德國《Autobild》汽車(chē)雜志，在15,500名讀者中，只有23%的人表示他們歡迎寶馬的XL格柵。另有67%的人拒絕采用大型格柵設計語(yǔ)言。