這家硅谷電動(dòng)汽車(chē)制造商的股票周三上漲近5%，收于創(chuàng )紀錄的每股492.14美元，并將其市值提高至近890億美元，比通用汽車(chē)和福特各自的市值之和高出20億美元。分別為500億美元和370億美元。

得益于第三季度驚人的利潤，中國新工廠(chǎng)的進(jìn)展以及第四季度的汽車(chē)交付量超出預期，特斯拉的股價(jià)在過(guò)去三個(gè)月中增長(cháng)了一倍以上。

MainStay Capital Management首席投資策略師戴維·庫德拉(David Kudla)表示：“很明顯，特斯拉已重新成為有故事的股票，而且還有很多好消息。” “但仍然存在一些問(wèn)題，主要問(wèn)題是其持續的盈利能力如何，何時(shí)開(kāi)始像汽車(chē)公司而不是技術(shù)公司那樣被估值。”

特斯拉首席執行官埃隆取得的進(jìn)展馬斯克對空頭和其他貿易商表示反感，他們預計該汽車(chē)制造商將被包括通用汽車(chē)和福特在內的歷史悠久的汽車(chē)公司所取代。

盡管投資者對特斯拉的業(yè)務(wù)相形見(jiàn)。，但其投資者的市值卻超過(guò)了美國競爭對手，突顯了投資者對馬斯克及其公司未來(lái)發(fā)展的信心。通用汽車(chē)和福特去年在美國分別交付了超過(guò)200萬(wàn)輛汽車(chē)，而特斯拉的全球交付量則為367,500輛。

盡管特斯拉的最新進(jìn)展為支持者歡呼雀躍，但許多分析師和投資者對特斯拉持續創(chuàng )造利潤和現金流的能力持悲觀(guān)態(tài)度。

近年來(lái)，該公司屢屢未能實(shí)現目標，馬斯克的舉動(dòng)受到了金融監管機構和特斯拉股東的密切審查。

但是，大多數主流汽車(chē)制造商仍在開(kāi)發(fā)旨在與特斯拉的風(fēng)格，技術(shù)和性能相結合的新一代電動(dòng)汽車(chē)。

德國汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)公司，戴姆勒公司和寶馬公司都已承諾推出全電動(dòng)高級車(chē)型。

通用汽車(chē)的凱迪拉克豪華品牌正準備推出一系列電動(dòng)SUV和汽車(chē)，而11月推出的福特Mustang Mach-E電動(dòng)SUV將于今年晚些時(shí)候推出，并可能與特斯拉的Model X或即將推出的Model Y競爭越野車(chē)。福特，通用汽車(chē)和其他制造商正在研發(fā)電動(dòng)皮卡，以取代馬斯克未來(lái)派的賽博卡車(chē)。

奧迪，捷豹和保時(shí)捷的競爭對手電動(dòng)汽車(chē)在兩次充電之間未能達到特斯拉的續駛里程，并且未能達到特斯拉的品牌口碑。

分析師對特斯拉“賣(mài)出”而非“買(mǎi)入”的評價(jià)更高，這在華爾街的公司中極為罕見(jiàn)。根據Refinitiv的數據，有十一位分析師建議購買(mǎi)特斯拉股票，而有十三位分析師建議出售，另外九位是中立的。

通用汽車(chē)的股價(jià)在過(guò)去的12個(gè)月中幾乎沒(méi)有變化，而福特汽車(chē)的股價(jià)卻上漲了10%，兩者的表現都大大落后于大盤(pán)，中國汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑也損害了這兩家公司的投資者信心。