在豐田雅力士GR終于亮相東京汽車(chē)沙龍，和它比我們預期的要好。實(shí)際上，它的功率比以前報道的要多，具有268馬力和273磅-英尺的扭矩。它來(lái)自渦輪增壓1.6升直列三缸發(fā)動(dòng)機，是世界上功率最大的三缸發(fā)動(dòng)機。豐田汽車(chē)表示將在5.5秒內達到62英里/小時(shí)。

但是引擎只是怪物掀背車(chē)的開(kāi)始。它配備了六速手動(dòng)變速箱，該變速箱與全輪驅動(dòng)系統匹配，該系統使用多片式離合器中心差速器分配動(dòng)力，并具有三種不同的設置(正常，運動(dòng)和履帶)。如先前報道，默認拆分為前/后60/40，“運動(dòng)”切換為30/70，“運動(dòng)”切換為50/50。轎廂的兩端均可安裝機械式Torsen型限滑差速器。

機箱也進(jìn)行了許多升級。前懸架繼續使用MacPherson撐桿，但后懸架改為雙叉骨獨立設計?，F在，前制動(dòng)器具有14英寸的開(kāi)槽轉子和四活塞卡鉗，后制動(dòng)器具有12英寸的轉子，由兩個(gè)活塞卡鉗夾緊。通過(guò)使用鋁門(mén)，掀背車(chē)，引擎蓋和碳纖維車(chē)??頂，重量保持在2822磅。

關(guān)于GR Yaris的另一個(gè)很酷的注解是，盡管它的生產(chǎn)將在拉力賽車(chē)的認證過(guò)程中發(fā)揮作用，但這也是豐田首席執行官Akio Toyoda對這種汽車(chē)的渴望的結果。根據豐田公司的說(shuō)法，他有機會(huì )與Tommi Makinen Racing一起駕駛WRC賽車(chē)，并非常享受，他希望豐田制造具有類(lèi)似特征的量產(chǎn)車(chē)，他于2016年啟動(dòng)了該項目。顯然，豐田章男也將批準汽車(chē)的最終調校的人。

可悲的是，幾乎可以肯定的是我們不會(huì )在這里購買(mǎi)GR Yaris。由于它是在一條特殊的裝配線(xiàn)上建造的，并且對基地Yaris進(jìn)行了很多更改，因此在美國吸引觀(guān)眾可能太昂貴了。最重要的是，此處不會(huì )提供基于它的Yaris，因此，豐田汽車(chē)必須從頭開(kāi)始對GR的安全性和排放設備進(jìn)行認證。

但是，我們可以提供一點(diǎn)希望。豐田汽車(chē)指出，GR Yaris平臺在前面是豐田GA-B的混合物，與普通的海外Yaris共享。汽車(chē)的后半部分基于GA-C平臺。該平臺支撐了在美國提供的幾款豐田汽車(chē)，包括豐田卡羅拉，C-HR，普銳斯和雷克薩斯 UX?？赡苓€需要很長(cháng)時(shí)間，但是這使我們想知道豐田是否可以借用至少全輪??驅動(dòng)系統，在美國使用卡羅拉或C-HR，也許也可以使用其他發(fā)動(dòng)機。我們可以做夢(mèng)吧?