在汽車(chē)銷(xiāo)量印度去年同期下降了創(chuàng )紀錄的19%作為經(jīng)濟放緩使得消費者不愿意在大件物品的需求和消費是今年可能持平，印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )(SIAM)上周五表示。

SIAM發(fā)布的數據顯示，乘用車(chē)銷(xiāo)量從2018年的224萬(wàn)輛下降至2019年的181萬(wàn)輛。但是，運動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)的銷(xiāo)量增長(cháng)了5%，這得益于新車(chē)型的推出。

SIAM總裁Rajan Wadhera表示，由于需求持續疲軟以及排放標準趨緊，這將推高汽車(chē)價(jià)格，因此從2020年4月開(kāi)始的財政年度，乘用車(chē)的銷(xiāo)售預計將持平。

瓦德拉告訴記者：“我們仍然沒(méi)有完全擺脫挑戰，否則我們會(huì )看到大量的增長(cháng)。”

兩輪車(chē)的銷(xiāo)量-人們普遍認為是農村經(jīng)濟健康的指標-在2019年下降了14%，而卡車(chē)的銷(xiāo)量-總體經(jīng)濟增長(cháng)的晴雨表-下降了15%。自1997年SIAM開(kāi)始保持記錄以來(lái)，跌幅是最嚴重的。

瓦德拉說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)也正在為從2020年4月1日起轉向更嚴格的排放標準做準備，這將使汽車(chē)價(jià)格上漲8%至10%，從而進(jìn)一步損害了需求。

他說(shuō)，經(jīng)濟增長(cháng)疲軟也是增長(cháng)的“大障礙和挑戰”。

根據統計部的數據，印度經(jīng)濟在截至3月的當前財政年度將增長(cháng)5%，是11年來(lái)最慢的增長(cháng)，低于2018/19財年的6.8%。

汽車(chē)行業(yè)受到的打擊尤其嚴重，一些汽車(chē)制造商不得不停止生產(chǎn)以調整庫存水平，從而導致汽車(chē)制造商，零件制造商和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的工人大量裁員。

汽車(chē)業(yè)的危機給印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)的政府帶來(lái)了一個(gè)主要問(wèn)題，因為它占印度制造業(yè)產(chǎn)值的近一半，并直接或間接雇用了3500萬(wàn)人。