大眾汽車(chē)集團和日產(chǎn)汽車(chē)公司正在計劃在加納建立新工廠(chǎng)，以瞄準西非這個(gè)尚未開(kāi)發(fā)的，3.82億人口的市場(chǎng)。但是他們面臨著(zhù)尋找能夠提供貸款以使民眾買(mǎi)得起新車(chē)的銀行所面臨的挑戰。

貝利夫·阿洛布(Believe Alorbu)說(shuō)，在這個(gè)國家約有70%的進(jìn)口商品是二手貨的國家，很少有新車(chē)擁有。他以美國新車(chē)價(jià)格的一半出售從美國運來(lái)的舊車(chē)。

她在首都阿克拉的經(jīng)銷(xiāo)店說(shuō)：“人們在購買(mǎi)新車(chē)時(shí)有時(shí)會(huì )在座位上留下塑料包裝”。

“即使政府提高了二手車(chē)的關(guān)稅，如果人們無(wú)法獲得融資，人們仍然將無(wú)法負擔得起新車(chē)的費用。”

加納汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )(Ghana Automobile Dealers Association)的數據顯示，新車(chē)銷(xiāo)售中只有不到5%來(lái)自銀行。在某些情況下，貸方要求雇主同意將購買(mǎi)者的部分薪金轉用于債務(wù)，或者要求所有者購買(mǎi)保險以彌補違約。

Fitch Solutions的汽車(chē)行業(yè)分析師Koketso Tsoai表示，22%至30%的利率也使貸款“負擔不起”。

一旦他們的設施開(kāi)始運轉，大眾，豐田，日產(chǎn)以及雷諾可能就需要與二手車(chē)競爭，例如Alorbu出售的二手車(chē)。

加納政府正試圖使新車(chē)更具吸引力，計劃將二手車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅從目前的5-20%上調至35%。

此外，隨著(zhù)汽車(chē)制造商從組裝生產(chǎn)轉向本地生產(chǎn)，還將為汽車(chē)制造商提供財政激勵措施，以及長(cháng)達10年的免稅期。

政府還承諾促進(jìn)區域出口。

日產(chǎn)非洲董事長(cháng)邁克·惠特菲爾德(Mike Whitfield)在開(kāi)羅的電話(huà)中說(shuō)：“我們不僅會(huì )在今天看到它。” “我們繼續將非洲視為汽車(chē)市場(chǎng)上的最后一個(gè)領(lǐng)域，西非是其中的重要組成部分。”

根據世界數據實(shí)驗室匯編的數據，約有10%的西非人口每天能夠支出超過(guò)11美元。該行業(yè)的目標人群是這個(gè)大陸，該大陸每年增加約1000萬(wàn)新消費者。

數據顯示，到2030年，非洲的中高收入階層預計將超過(guò)全球40億消費者市場(chǎng)的3億。

“巨大的機會(huì )”

非洲最大的銀行標準銀行集團(Standard Bank Group)也正在通過(guò)復制其在包括加納在內的非洲其他地區的南非汽車(chē)融資業(yè)務(wù)來(lái)為未來(lái)的增長(cháng)做準備。

該公司Stanbic Ghana部門(mén)車(chē)輛和資產(chǎn)財務(wù)負責人Patrick Koduah在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，大約四分之三的汽車(chē)貸款仍歸公司所有。“有巨大的機會(huì )來(lái)增長(cháng)個(gè)人需求。”

根據惠譽(yù)解決方案的估計，2018年約有30,000輛乘用車(chē)進(jìn)口到加納。

根據國際汽車(chē)制造商組織的數據，加納2018年有7,073輛新車(chē)注冊，其中4,268輛為乘用車(chē)。

盡管政府表示其汽車(chē)激勵計劃將包括創(chuàng )建基于資產(chǎn)的汽車(chē)融資部分，但貿易部發(fā)言人無(wú)法提供有關(guān)其運作方式的詳細信息。

泛非貸款人Ecobank Transnational在一封電子郵件中說(shuō)，加納的平均汽車(chē)貸款達30,000美元。銀行通常要求高額的首付款，并且如果確實(shí)提供信貸，則貸款期限不得超過(guò)五年，而交易商有時(shí)會(huì )允許買(mǎi)家將還款期限分散到六個(gè)月內。

大眾汽車(chē)當地部門(mén)負責人托馬斯·謝弗(Thomas Schaefer)估計，南非是非洲大陸最大的市場(chǎng)，其中超過(guò)90%的新車(chē)銷(xiāo)售來(lái)自融資。

惠譽(yù)解決方案(Fitch Solutions)的數據顯示，該國2019年的乘用車(chē)普及率為每千人132輛，而加納為每千人22輛。

舍費爾說(shuō)：“如果我放棄南非的融資選擇，我們的市場(chǎng)將會(huì )消失。”

這家汽車(chē)制造商計劃在盧旺達首都基加利(Kigali)建立類(lèi)似的服務(wù)模式，在阿克拉(Accra)啟動(dòng)乘車(chē)服務(wù)。

區域門(mén)戶(hù)

“假設是在非洲，在超過(guò)10億的人口中，只有大約1億人負擔得起新車(chē)的費用，但您可能有2億人需要從A到B，而A他們的口袋里有一點(diǎn)錢(qián)。” “您需要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。”

日產(chǎn)預計其組裝廠(chǎng)將在今年年底開(kāi)始，具體取決于加納的汽車(chē)政策何時(shí)簽署成為法律。大眾計劃從四月開(kāi)始。豐田將加納描述為“西非極為重要的市場(chǎng)”，但豐田拒絕透露有關(guān)其戰略的細節。

加納不會(huì )成為第一個(gè)將自己定位為通往西非門(mén)戶(hù)的國家。尼日利亞在2013年宣布了一項非常類(lèi)似的政策。但是，在政府換屆和立法制度多年后，總統穆罕默德·布哈里(Muhammadu Buhari)于去年7月拒絕了該法案。

汽車(chē)制造商還與科特迪瓦政府簽署了協(xié)議。

科特迪瓦貸款機構NSIA Banque的董事總經(jīng)理萊昂斯·雅斯(Leonce Yace)表示：“科特迪瓦已經(jīng)朝正確的方向采取了一些措施，旨在限制二手車(chē)的進(jìn)口。該公司是該國汽車(chē)融資的主要參與者之一，2019年的汽車(chē)貸款同比增長(cháng)41%。

法國CFAO集團的子公司CICA Motors Liberia董事總經(jīng)理Chris Ndala表示：“不是誰(shuí)應該成為中心，而是誰(shuí)提供了最好的交易。

汽車(chē)公司在加納開(kāi)始規模較小，每年只有5,000輛或更少，并有望與當地公司合作。

日產(chǎn)汽車(chē)的惠特菲爾德說(shuō)：“我們將隨著(zhù)業(yè)務(wù)和市場(chǎng)的發(fā)展而前進(jìn)。” “關(guān)鍵是它正在開(kāi)始。”

二手經(jīng)銷(xiāo)商Alorbu認為二手車(chē)業(yè)務(wù)不會(huì )很快被取代。

她說(shuō)：“他們聽(tīng)起來(lái)像二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是敵人，但我們正在幫助消費者。” “如果政府不準備好或不愿提供資金，賣(mài)新車(chē)將是一個(gè)問(wèn)題。”