寶馬宣布已簽署新的價(jià)值100億美元的電池合同。這是在不久的將來(lái)保護您的汽車(chē)設備的下一步。值得回顧的是，第一臺電工-BMW i3-于7年前上市。從那以后，這家德國公司幾乎沒(méi)有做任何事情來(lái)發(fā)布更多的電動(dòng)汽車(chē)。在不久的將來(lái)，一切都會(huì )改變。
在接下來(lái)的兩年中，將有多達3種新型號出現在市場(chǎng)上。當然，我們談?wù)摰氖菍⒂诿髂晟鲜械膶汃RSUV iX3，電動(dòng)轎車(chē)i4和跨界車(chē)iNEXT(將于2021年投入使用)。這些和其他計劃中的汽車(chē)均基于最新的第五代驅動(dòng)器。那么未來(lái)幾年的生產(chǎn)情況會(huì )怎樣?
未來(lái)十年的電池
這家德國制造商最近承認，打算將生產(chǎn)重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車(chē)上。這就是為什么他多年來(lái)必須找到經(jīng)過(guò)驗證的電池供應商才能使用最新技術(shù)。大部分產(chǎn)品將來(lái)自中國電動(dòng)汽車(chē)電池制造商CATL，該公司不久將在德國開(kāi)設工廠(chǎng)。第二個(gè)是三星SDI-一份價(jià)值29億美元的新合同，落在202-2031年之間。只有這樣，寶馬才能將時(shí)間投入到設計獨特的車(chē)身和功能性?xún)蕊椛?，之后再將其與耐用的發(fā)動(dòng)機和大容量電池結合在一起。
寶馬正朝著(zhù)電氣化邁進(jìn)
該公司已經(jīng)注意到阻礙歐洲電氣化的問(wèn)題。第一步肯定是創(chuàng )建足夠數量的充電站，但是提供對電池單元的訪(fǎng)問(wèn)也是一個(gè)不錯的決定。寶馬不會(huì )將其作用局限于設計和制造。它決定收購鈷和鋰，然后將其交付給CATL和三星工廠(chǎng)。這些礦物將用于德國制造商的電池生產(chǎn)中，這將確保更大的利益透明度。
我個(gè)人認為，寶馬做出這樣的決定應該成為其他問(wèn)題的榜樣。簽訂高額合同以及將最新電池交付給未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)是確保未來(lái)的唯一選擇。擁有電池的確定性使設計團隊可以將精力集中在制造盡可能多的EV汽車(chē)上。