GR Yaris令人驚嘆，史詩(shī)般，輕松地成為2020年最令人興奮的艙口蓋。自標志性的Celica GT-Four 4時(shí)代以來(lái)，豐田就沒(méi)有再制造過(guò)AWD渦輪增壓高性能汽車(chē)。但這也很奇怪。

通過(guò)將技術(shù)推向極致，該公司制造的汽車(chē)很少有人見(jiàn)過(guò)，而駕駛的人也更少了。這只是為了提高競爭力而打造的特殊認證產(chǎn)品，它使豐田汽車(chē)在競爭中脫穎而出。

豐田本可以在WRC中使用常規的2020 Yaris 5門(mén)。但是GR Yaris是賽車(chē)的更好起點(diǎn)。它的車(chē)頂更低，三門(mén)車(chē)體和明顯更寬的臀部將被空氣動(dòng)力學(xué)團隊很好地利用。

但是，如果您僅將其視為三門(mén)小型掀背車(chē)，就會(huì )立刻回想起幾十年前的掀背車(chē)。他們大多數人很小，有很少使用的象征性后座。汽車(chē)制造商還開(kāi)發(fā)了一些小巧的敞篷車(chē)，以實(shí)現多樣性。日產(chǎn)Micra C + C是迄今為止最著(zhù)名的，其次也許是標致206 CC。但是豐田也對這個(gè)想法很感興趣。知道這一點(diǎn)的人并不多，但是在2000年，他們建造了一個(gè)可運行的原型，而Scion iQ也應該像智能型一樣具有開(kāi)放式版本。

顯然，GR Yaris敞篷車(chē)就像X-Tomi Design渲染的那樣，只是在笑。272馬力的AWD不僅會(huì )2座敞篷車(chē)很無(wú)聊...等等...不會(huì );這與無(wú)聊是完全相反的。但是無(wú)論如何，人們只是不買(mǎi)敞篷車(chē)，特別是看上去像少女的敞篷車(chē)。他們想要分頻器，以至于大眾汽車(chē)公司盡管殺死了其裸照的高爾夫和甲殼蟲(chóng)，仍然認為可以進(jìn)行可轉換的分頻器。

好消息是，GR Yaris是一輛全新豐田汽車(chē)的誕生，它想要奪回失去的榮耀。有了眾多圖標供您選擇，敞篷跑車(chē)的到來(lái)只是時(shí)間問(wèn)題。