2018年7月30日，哈雷戴維森宣布推出電動(dòng)摩托車(chē)，冒險自行車(chē)和街頭霸王，從而進(jìn)入21世紀。雖然公告主要集中在LiveWire以及后來(lái)分別稱(chēng)為Pan America和Bronx的汽車(chē)，但汽車(chē)公司含糊地暗示了其即將推出的EV產(chǎn)品陣容的方向。憑借電動(dòng)自行車(chē)和中型電動(dòng)摩托車(chē)草圖，Harley明確表示該品牌的平坦賽道傳統將推動(dòng)EV系列的設計語(yǔ)言?，F在，該公司剛剛更新了中量級概念藝術(shù)，而杠鈴和盾牌最新EV的方向看起來(lái)再沒(méi)有希望。

哈雷擁有兒童平衡自行車(chē)，全尺寸自行車(chē)，城市通勤踏板車(chē)和幾輛摩托車(chē)，其全面的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品可為“更多通往哈雷戴維森之路”活動(dòng)中的非巡洋艦車(chē)型鋪平道路。盡管該公司基于先前對現已停產(chǎn)的Alta Motors的投資來(lái)開(kāi)發(fā)其陣容，但新的草圖是建立在從該伙伴關(guān)系中獲得的知識的基礎上。

Harley將其“ Mid-Power”選項稱(chēng)為“下一代短距離追蹤器”，它將成為“最終的城市自行車(chē)”。盡管目前尚無(wú)法提供功率和續航里程數據，但與旗艦級LiveWire相比，中型電動(dòng)車(chē)將更加面向城市，并且設計暗示了更輕巧的外形。我們已經(jīng)看到流線(xiàn)型的平底履帶設計已經(jīng)通過(guò)該公司面向亞洲市場(chǎng)的小排量摩托車(chē)推廣到了其他車(chē)型。

與LiveWire和目前市場(chǎng)上大多數其他電動(dòng)摩托車(chē)不同，Harley的中型EV概念并非圍繞電池組來(lái)設計。取而代之的是，該圖顯示了符合自行車(chē)美學(xué)的輪廓電動(dòng)傳動(dòng)系統。其他設計更新包括一個(gè)較小的前照燈單元，以及一個(gè)較大的競賽板式前圍，以及更加集成的扁平軌道式氣罐和尾部。

“中量級電動(dòng)汽車(chē)概念將我們的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與我們悠久的賽車(chē)歷史和傳奇的XR750架起了橋梁，”哈雷在這張圖片旁宣稱(chēng)。

除了平軌元件之外，更大的電池，同軸安裝的電動(dòng)機和后搖臂，前向冷卻控制器以及乘客腳踏板都暗示著(zhù)一種更實(shí)用/更發(fā)達的設計。如果包含牌照架和轉向信號燈有任何暗示，此草圖會(huì )使EV概念更接近生產(chǎn)。

不幸的是，公司時(shí)間表將中型電動(dòng)摩托車(chē)定位在2021-2022窗口中，因此我們現在必須花點(diǎn)時(shí)間。同時(shí)，我們希望汽車(chē)公司的扁平履帶繼續為未來(lái)的設計提供信息。