公司大陸是其生產(chǎn)輪胎和自行車(chē)和運動(dòng)鞋鞋底的公知的。他還擁有其他類(lèi)似的公司，制造汽車(chē)零件，甚至整個(gè)行走機構。在此方面，他擁有近150年的豐富經(jīng)驗。如果這家公司的老板談到汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，那他們一定是對的。
大陸集團是一家抵抗逆境，時(shí)間和世界變化的公司。幾年前，慶祝了我國市場(chǎng)上已有100年的歷史。盡管經(jīng)歷了許多時(shí)間和多年的經(jīng)驗，但公司仍然以創(chuàng )新的經(jīng)營(yíng)方式(例如所有這些新成立的初創(chuàng )公司)為特色。這可能就是“ Conti”對市場(chǎng)需求如此迅速做出反應的原因。
大陸集團是世界上最大的零件供應商之一
該公司的業(yè)務(wù)多元化，并不斷擴大其新類(lèi)別。ContiTech部門(mén)就是一個(gè)例子，該部門(mén)開(kāi)發(fā)了環(huán)保技術(shù)。來(lái)自蒲公英根的有機膠?是的，并且具有工業(yè)規模!多虧了這個(gè)部門(mén)。
多年來(lái)，該公司不再僅僅專(zhuān)注于橡膠行業(yè)。它還是底盤(pán)，驅動(dòng)系統，安全性甚至車(chē)輛內飾的研究和生產(chǎn)部門(mén)。我不會(huì )列出制造汽車(chē)和使用美國大陸航空服務(wù)或零件的公司。命名那些沒(méi)有的名字會(huì )容易得多。但是，現在是進(jìn)行進(jìn)一步更改的時(shí)候了。
“這是一種聰明，聰明和可預測的運動(dòng)。沒(méi)有人愿意像寶麗來(lái)“ - 邁克爾·哈雷，主編，首席的凱利藍圖書(shū)，雜志W(wǎng)IRED。
電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)
寶麗來(lái)怎么了?埃德溫·蘭德(Edwin Land)是寶麗來(lái)公司的創(chuàng )始人。他被認為是偉大的創(chuàng )新者和商業(yè)天才。據報道，他是史蒂夫·喬布斯本人的榜樣。蘭德先生沒(méi)想到的是，有時(shí)候他的產(chǎn)品將變得毫無(wú)用處。
大陸航空不想像寶麗來(lái)。它打算使生產(chǎn)適應新的市場(chǎng)需求。燃燒汽車(chē)的零部件更少，而電動(dòng)汽車(chē)的零部件更多。Dirk Abendroth最近擔任公司技術(shù)部門(mén)主管。他是一個(gè)看起來(lái)似乎位置正確的人。此前，他領(lǐng)導了i3和i8車(chē)型上寶馬動(dòng)力總成系統的開(kāi)發(fā)。一段時(shí)間以來(lái)，他在《中國拜騰》中處理過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題，我們在這里對此進(jìn)行了描述。
德克· 阿本德羅斯(Dirk Abendroth)認為，電動(dòng)汽車(chē)是減少二氧化碳排放的唯一途徑。我們完全理解他的意思，盡管有更清潔，更高效的推進(jìn)平臺，但電動(dòng)汽車(chē)正在為“清潔道路”而戰?？赡蹹irk的意見(jiàn)受到了制造此類(lèi)車(chē)輛的廣泛專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗的影響。
這還不止這些，他認為，電動(dòng)汽車(chē)的普及對于在城市中移動(dòng)且距離小于100公里的人們來(lái)說(shuō)將會(huì )更快。這似乎已經(jīng)得到證實(shí)。但是，阿本德羅斯 堅持認為革命正在等待著(zhù)我們。他認為，這是不可避免的，因為汽車(chē)制造商無(wú)法達到法律規定的排放限值。這迫使他們改變他們目前的車(chē)輛組合。
大陸集團準備迎接汽車(chē)行業(yè)的革命
如我所寫(xiě)，“ Conti”產(chǎn)生許多系統和組件。盡管電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量在這些內燃機中所占的比例微乎其微，但該公司對市場(chǎng)的需求和變化做出了回應。老板們強調，然而，這個(gè)過(guò)程不像用劍割，而是從餅干生產(chǎn)轉向紙杯蛋糕。大陸集團與其子公司已經(jīng)在生產(chǎn)諸如充電系統，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)軸，AC / DC轉換器和電池管理系統等組件。
德克· 阿本德羅斯( Dirk Abendroth)還強調了電動(dòng)汽車(chē)的其他好處。這些不僅對于生態(tài)，而且對于使用者和生產(chǎn)者都是可以測量的。德克提請注意與這種車(chē)輛的生產(chǎn)相關(guān)的幾個(gè)因素。正如他在接受采訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)：它正在進(jìn)入徹底自由的新時(shí)代。他還舉例說(shuō)明了較小的發(fā)動(dòng)機和向前移動(dòng)的耐火艙壁，可節省20至50厘米的空間。據說(shuō)這是大眾高爾夫和梅賽德斯S級轎車(chē)之間的區別。
Abendroth還讓我想到了其他示例，例如平板地板，它允許更多地布置內部。他還聲稱(chēng)，他還可以列出其他十種品質(zhì)，這些品質(zhì)將使電動(dòng)汽車(chē)對客戶(hù)更有用，并且更容易由制造商制造。
根據卸載
不管我們喜歡還是不，革命就會(huì )到來(lái)。確認來(lái)自行業(yè)專(zhuān)家和大型公司(他們發(fā)現，更快，更輕松的生產(chǎn)帶來(lái)了利潤)。最近，我們還看到了很多證據，幾乎每個(gè)制造商都對這個(gè)市場(chǎng)感興趣，甚至是法拉利或悍馬。
作為愛(ài)好者，我們指望“清潔車(chē)輛”的迅速普及和穩定的能源價(jià)格上漲。