今年是NASCAR傳奇人物杰夫·戈登(Jeff Gordon)退出這項運動(dòng)并成為評論員后的第五年，也是他擔任?？怂贵w育(Fox Sports)首席廣播員的第一年。在本周末的第一個(gè)也是最大的比賽Daytona 500之前，我跳起了與Gordon的電話(huà)，談?wù)摿薔ASCAR和整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。

首先，我問(wèn)他最希望進(jìn)入2020賽季的事情，本賽季早些時(shí)候正式開(kāi)始了2020賽季。戈登說(shuō)：“每年我都會(huì )著(zhù)眼于一年前的表現以及如何提高自己的比賽水平，如何改善進(jìn)入賽季的水平，從而為廣播增加更多價(jià)值。” “而且要做的第一件事就是盡可能多地了解有關(guān)更改的信息，例如汽車(chē)正在發(fā)生什么樣的更新或我們可能要廣播的內容。”

他說(shuō)，但是最重要的是與隊友的關(guān)系。“在休賽期，您會(huì )花費盡可能多的時(shí)間來(lái)聊天，準備和分析故事情節。我真的很興奮，在這一點(diǎn)上，我感覺(jué)我的角色不會(huì )改變很多。我想繼續擔任主播。很有趣，但與此同時(shí)，我將像過(guò)去作為車(chē)手一樣非常有效地利用隊友。”

自2015年退休以來(lái)，NASCAR發(fā)生了很大變化。對于超高速賽車(chē)，這些車(chē)僅具有550馬力的功率和一種新的高下壓力設置，戈登從未像駕駛員那樣處理過(guò)，而短途路線(xiàn)和長(cháng)距離賽道則完全相反。他說(shuō)：“就像其他任何形式的賽車(chē)一樣，賽車(chē)也會(huì )適應。” “新規則發(fā)生變化，或者輪胎發(fā)生變化，賽道表面可能發(fā)生變化，競爭對手也發(fā)生變化。因此，這些事情自2015年以來(lái)就一直在發(fā)生。我認為這都是很棒的舉動(dòng)，從我站著(zhù)的地方來(lái)看比賽，看看比賽發(fā)生了什么。毫無(wú)疑問(wèn)，我必須與駕駛員，機組負責人和工程師保持聯(lián)系，以了解“嘿，有什么不同?這與我上次開(kāi)車(chē)時(shí)有何不同?” 它'

擁有數十年的駕駛經(jīng)驗也有助于戈登成為廣播公司。“我最關(guān)注的事情是想讓自己坐在駕駛席上，在進(jìn)行廣播時(shí)像駕駛員一樣思考-那么他們要面對的是什么，他們面臨的挑戰是什么?如果他們情緒激動(dòng)，那為什么呢? “我明白了，或者我理解了，或者可以解釋為什么會(huì )這樣。這就是我試圖在比賽進(jìn)行的每一圈做的事情，這是我喜歡的部分，因為我可以與之聯(lián)系起來(lái)。”

當前的NASCAR杯系列賽車(chē)是自2013年以來(lái)一直在使用的第六代車(chē)型。第七代賽車(chē)準備在2021賽季首次亮相，但到目前為止，戈登對此還缺乏經(jīng)驗。他說(shuō)：“我認為這項運動(dòng)中的我們所有人都專(zhuān)注于2020年的賽車(chē)和賽季，以及那里令人興奮的事情，保持了從2019年到2020年的勢頭。” “毫無(wú)疑問(wèn)，NASCAR在幕后正在與一些正在幫助開(kāi)發(fā)新車(chē)的團隊合作。但是，大多數團隊嚴格地專(zhuān)注于并關(guān)注當前的情況。” 有關(guān)第七代汽車(chē)的更多信息將在9月或10月左右發(fā)布，特別是一旦更多的駕駛員開(kāi)始使用汽車(chē)，并且車(chē)隊開(kāi)始制造它們。

電氣化是當前汽車(chē)行業(yè)的主要趨勢之一，NASCAR賽車(chē)發(fā)展高級副總裁John Probst談到了混合動(dòng)力技術(shù)在不久的將來(lái)對下一代汽車(chē)的期待。我問(wèn)戈登，他如何認為納斯卡可以或應該發(fā)展以適應新技術(shù)，例如電氣化，他說(shuō)這一切都取決于制造商的工作，因為賽車(chē)隊很難自行開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統。

“我們的OEM廠(chǎng)商對我們的運動(dòng)至關(guān)重要，”戈登說(shuō)。“如果沒(méi)有雪佛蘭，豐田 和福特，我們將無(wú)法做我們想做的事情，而且您希望看到其他人也參加這項運動(dòng)。當我參加勞力士Daytona 24小時(shí)耐力賽時(shí)，我感到非常興奮。我看到有很多不同的制造商參加了比賽。因此，您當然想要NASCAR中的同一件事。聽(tīng)著(zhù)，我們是一項娛樂(lè )運動(dòng)，我們在快速的橢圓形大賽道上比賽，我們碰碰，我們撞車(chē)，撞車(chē)，我們贏(yíng)了，我們所做的這些事情并不是您的普通汽車(chē)每天在公路上要做的。但是我確實(shí)認為，制造商想要在賽車(chē)中擁有與客戶(hù)相關(guān)的東西。如果從制造的角度來(lái)看，有一些技術(shù)可以適應我們的賽車(chē)運動(dòng)，同時(shí)又可以提高娛樂(lè )性，那么，我全力以赴。”

說(shuō)到豐田，它在2007年震驚地加入了納斯卡，現在納斯卡已經(jīng)成為其賽車(chē)部門(mén)TRD努力的重要組成部分-地獄，現在Supra參加了Xfinity系列比賽。戈登說(shuō)：“豐田進(jìn)入納斯卡的做法是史無(wú)前例的。” “他們必須充分開(kāi)發(fā)專(zhuān)用于NASCAR的缸體，進(jìn)氣口和頭部以及所有部件。賽車(chē)的設計和底盤(pán)與他們參加比賽的任何其他類(lèi)型的賽車(chē)系列不同，他們的生產(chǎn)線(xiàn)中沒(méi)有任何一款基于350小型V8引擎。因此，您應該為此鼓掌。”

但他認為，另一家制造商將來(lái)很難參加這項運動(dòng)，因為這是一項艱巨的任務(wù)，而且會(huì )節省金錢(qián)。他說(shuō)：“我喜歡這樣一個(gè)事實(shí)，即現在在納斯卡賽車(chē)中，我們有一輛野馬，有一個(gè)卡瑪洛 ，還有一個(gè)Supra，但是你要現實(shí)一點(diǎn)，可能不會(huì )有很多這樣做的人。” “因此，我認為這就是NASCAR尋求更新電廠(chǎng)的原因。當前的制造商也將其視為未來(lái)。這顆星可能會(huì )對齊并繼續增加從事這項運動(dòng)的OEM數量。”

戈登(Gordon)為亨德里克賽車(chē)(Hendrick Motorsports)效力了23個(gè)賽季，現在是該公司的最高執行官，并且很可能在不久的將來(lái)?yè)晤I(lǐng)導職務(wù)。車(chē)隊老板里克·亨德里克(Rick Hendrick)恰好是第一批C8克爾維特(Corvette)的所有者，所以我請戈登對中型發(fā)動(dòng)機“維特”的想法以及他是否已經(jīng)體驗過(guò)它。他說(shuō)：“當時(shí)有一輛車(chē)正在轉往不同的經(jīng)銷(xiāo)商，所以我們在北卡羅來(lái)納州威爾明頓的杰夫·戈登·雪佛蘭有一輛。” “能夠坐在車(chē)內并感覺(jué)到車(chē)內的感覺(jué)真是太棒了，而且他們在訂購車(chē)時(shí)都有很好的展示，您可以在這里查看不同的飾面，顏色和皮革。我有點(diǎn)沮喪但是我不想開(kāi)車(chē)，我很想。

在克爾維特終于轉為中置發(fā)動(dòng)機的布局上，戈登一應俱全。他說(shuō)：“多年來(lái)，我一直是克爾維特(Corvette)的愛(ài)好者，并且擁有很多人。因此，我認為他們采取的這一步驟是一個(gè)了不起的舉措。” “對于客戶(hù)和克爾維特車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這似乎進(jìn)展得非常順利，我認為這是有充分理由的。我認為最壯觀(guān)的事情是雪佛蘭如何定價(jià)，而我不知道他們是如何做到的。它有能力做到。”

離開(kāi)NASCAR，我不得不借此機會(huì )詢(xún)問(wèn)賽車(chē)手對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的看法，尤其是現在它們正逐漸成為主流，并且我們看到越來(lái)越多的品牌在開(kāi)發(fā)半自動(dòng)技術(shù)。戈登說(shuō)：“從運輸的角度來(lái)看，這絕對是一個(gè)地方，無(wú)論是試圖將貨物運往全國各地，還是試圖取代Uber司機之類(lèi)的地方，或是類(lèi)似的交通工具，”戈登說(shuō)，并指出我們已經(jīng)看到了類(lèi)似的技術(shù)當我們去機場(chǎng)時(shí)，我們有可以使我們四處走動(dòng)的鐵路系統，并且在某種程度上是自主的。

“計算機正在以我們生活的方方面面改變著(zhù)世界，毫無(wú)疑問(wèn)，它們將改變我們駕駛或體驗汽車(chē)的方式。有時(shí)候我很想去旅行并能夠交出汽車(chē)從吃飯或睡覺(jué)的時(shí)候到計算機上，我都可以回復電子郵件。從這個(gè)角度來(lái)看，我完全希望它會(huì )發(fā)生，并且在準備就緒并且足夠安全的情況下我會(huì )支持它。但是從性能的角度來(lái)看，我總是會(huì )傾向于駕駛汽車(chē)達到極限并與計算機對抗的人為因素。”

戈登(Gordon)擴展了汽車(chē)熱情如何通過(guò)自動(dòng)駕駛等技術(shù)改變的希望，希望賽車(chē)精神不會(huì )在子孫后代中迷失。他說(shuō)：“作為一名賽車(chē)手和一般的賽車(chē)手，能夠駕馭汽車(chē)的方向盤(pán)并控制那輛車(chē)，這是一件非常有意義的事情。” “然后當然，要在賽道上駕駛汽車(chē)并將其推向極限，對我來(lái)說(shuō)，這是終極選擇，尤其是如果您可以與之競爭。我希望無(wú)論將來(lái)技術(shù)如何變化，這是人們一直希望擁有的一部分生活。”

最后，我不得不問(wèn)戈登，他過(guò)去最喜歡的賽車(chē)運動(dòng)是哪一個(gè)。他的招牌火焰涂料方案是第一個(gè)想到的。“火焰來(lái)自我小時(shí)候涂過(guò)的頭盔，所以對我來(lái)說(shuō)，上面掛著(zhù)橙色和黃色火焰的黑色汽車(chē)對我來(lái)說(shuō)總是很特別的。” 但是他真正的最?lèi)?ài)恰好是一個(gè)左場(chǎng)答案，而那個(gè)恰好也是我的最?lèi)?ài)。“當我們與Looney Tunes進(jìn)行促銷(xiāo)時(shí)，我們確實(shí)做了一輛車(chē)，而且它擁有這種艾仕得油漆，被稱(chēng)為鉻幻覺(jué)，并且所有這些反射方面都會(huì )出現不同的顏色。” 汽車(chē)的底部有一個(gè)卡通草景，汽車(chē)上布滿(mǎn)了《魯尼突尼斯》角色。“我在賽道上表現糟糕透頂，但直到今天我還是很喜歡那輛車(chē)。”