現代品牌沒(méi)有等到日內瓦車(chē)展的開(kāi)幕，而是完全將更新的“三十”解密。該模型轉換為新引擎，設計也進(jìn)行了調整，并擴展了可用設備的列表。

具有工廠(chǎng)索引PD的現代現代i30車(chē)型于2016年首次亮相。我們從掀背車(chē)開(kāi)始，后來(lái)有旅行車(chē)和掀背車(chē)加入其中，2018年范圍進(jìn)行了稍微更新。三十是韓國人對高爾夫的回應，因此舊世界是現代家族的主要市場(chǎng)也就不足為奇了。那只是韓國品牌還沒(méi)有達到大眾汽車(chē)品牌的模型：根據制造商的報告，2019年在西歐售出75,899輛i30指數汽車(chē)，比去年同期減少了3%。但據Jato Dynamics稱(chēng)，大眾高爾夫去年在歐洲收購了超過(guò)41萬(wàn)名車(chē)主。當前的重新設計不太可能使“第30個(gè)”家庭更接近高爾夫，但是需求仍然可以激發(fā)。

標準更新的掀背車(chē)現代i30

因此，現代的“五扇門(mén)”裝有不同的格柵和保險杠，帶有LED“寒鴉”日間行車(chē)燈的新大燈，在艙口蓋和“谷倉”燈中代替了填充物。擴展了車(chē)身顏色的調色板，以及新設計的16英寸和17英寸車(chē)輪。順便說(shuō)一句，到目前為止，該公司僅共享了一個(gè)底艙蓋圖像，所有其他圖片均顯示了N線(xiàn) “運動(dòng)版”中的汽車(chē)， 旅行車(chē)首次獲得了這種表現。此修改的外部特征是更具侵略性的保險杠，不同的散熱器格柵樣式，雙排氣管(來(lái)自掀背車(chē)和旅行車(chē))以及可訂購的18英寸輪轂用于跑車(chē)(它們的底盤(pán)具有17英寸輪轂)。

品牌照片沙龍也屬于現代i30 N Line，但是，內部通常的“五扇門(mén)”與“運動(dòng)”并無(wú)太大區別，只是它們沒(méi)有紅色縫線(xiàn)。而且這里的新事物更少-虛擬“整潔”(7英寸)和帶對角線(xiàn)為10.25英寸的觸摸屏的多媒體系統。設備清單中增加了保持在車(chē)道上和防止與“盲區”和后面的汽車(chē)相撞的系統，以及有關(guān)前方車(chē)輛開(kāi)始行駛的警告系統?，F在，自動(dòng)制動(dòng)系統不僅可以識別行人，還可以識別騎自行車(chē)的人。

在歐洲，“吸氣式” 1.4 MPI(100 hp)汽油和“渦輪增壓四”式1.4 T-GDI(140 hp)被淘汰。它們由四缸大氣壓發(fā)動(dòng)機1.5 Dpi(110 hp)和渦輪發(fā)動(dòng)機1.5 T-GDI(160 hp)代替，后者僅與48伏“軟混合”上部結構結合使用。Turbo Troika 1.0 T-GDI(120 hp)仍在服役，它也具有啟動(dòng)發(fā)電機，但它已經(jīng)是可選的。有一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機-相同的1.6 CRDi，但它失去了更年輕的95強度版本：現在為115或136 hp，而最強大的版本還獲得了“軟”混合動(dòng)力“附件”，它已經(jīng)處于“基礎”狀態(tài)。所有非混合動(dòng)力i30均配備常規的6MKP，帶有混合動(dòng)力“附加組件”的版本具有“智能”六速“機械性能”(6iMT，如果松開(kāi)油門(mén)踏板，則發(fā)動(dòng)機與變速器之間的連接將中斷)。

除了有吸氣的1.5之外，所有發(fā)動(dòng)機都可以與帶有兩個(gè)離合器的七速機器人變速箱結合使用。此外，配備最強勁汽油和柴油發(fā)動(dòng)機的N線(xiàn)電梯和掀背車(chē)的懸架和轉向得到了重新調整，以實(shí)現“更加動(dòng)態(tài)的乘坐”

改裝后的現代i30系列的公開(kāi)展示將于3月的日內瓦車(chē)展上舉行。后來(lái)，可能會(huì )更新和充滿(mǎn)電的N個(gè)版本-比如有兩廂和liftbek。他們在俄羅斯不銷(xiāo)售標準的“五扇門(mén)”，N Line系列也未在此處展示-在俄羅斯，您只能購買(mǎi)熱賣(mài)的現代i30N。