很難使特斯拉成為電動(dòng)汽車(chē)的標準。特斯拉擁有一些最受歡迎的汽車(chē)細分市場(chǎng)中的模型，并且其質(zhì)量呈健康穩步上升的趨勢，在傳統汽車(chē)制造商向電動(dòng)汽車(chē)轉移的過(guò)程中，特斯拉是首屈一指的。

但是在大眾汽車(chē)，途中可能會(huì )有另一種電動(dòng)汽車(chē)挑戰者。而且，坦率地說(shuō)，這很酷，因為如果有任何跡象表明我們的電動(dòng)汽車(chē)不需要無(wú)聊，那就是特斯拉和敞篷跑車(chē)。根據《汽車(chē)周刊》周一的報道，大眾可能正在研發(fā)一款電動(dòng)跑車(chē)，其中甚至可能裝有新的電池技術(shù)。

根據該出版物的消息來(lái)源，該車(chē)應在本世紀中葉問(wèn)世，并將ID R徽標帶到公路車(chē)上。ID R一直是大眾為電動(dòng)汽車(chē) ID子品牌進(jìn)行的滾動(dòng)賽車(chē)運動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)項目，在全球范圍內小跑，不掉汽油或柴油就打破了單圈記錄。

像所有大眾即將推出的電動(dòng)汽車(chē)一樣，這輛電動(dòng)汽車(chē)將搭載在MEB平臺上，該平臺簡(jiǎn)直是花花公子，因為它可以容納前后電動(dòng)馬達以提供大功率。至于能源，大眾一直在努力開(kāi)發(fā)一種新的“基于性能”的電池，特別適用于高性能汽車(chē)。高性能電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)缺點(diǎn)是，電池在推動(dòng)汽車(chē)時(shí)會(huì )迅速耗盡。工程師們仍在努力 解決賽車(chē)方面的不足，這就是法拉利多年來(lái)不打算接觸電動(dòng)汽車(chē)的原因。

有趣的是，Autocar也將大眾IDR跑車(chē)作為奧迪TT繼任者的可能起點(diǎn)。備受愛(ài)戴的TT使用壽命不長(cháng)，但豪華車(chē)部門(mén)計劃推出電動(dòng)版本。大眾和奧迪可以分享該跑車(chē)計劃中的任何工程技術(shù)。