阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)在2016年底做出了一些出乎意料的事情。當時(shí)全新的阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)Giulia運動(dòng)轎車(chē)在全新的后輪驅動(dòng)平臺上啟動(dòng)。更好的是，Quadrifoglio變體(又名QV)由法拉利派生的2.9升雙渦輪增壓V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，功率剛好超過(guò)500馬力，扭矩達450 lb-ft。我們被迷住了。阿爾法·羅密歐·朱利亞·QV成為了新型基準高性能運動(dòng)轎車(chē)，取代了寶馬M3多年來(lái)一直占據的位置。不那么強大的朱利亞變體也受到評論家的好評，但可悲的是，銷(xiāo)量一直不及出色。

去年，共有11,519名Giulias離開(kāi)了美國經(jīng)銷(xiāo)商手中，而B(niǎo)MW總共售出了75,957輛3系和4系汽車(chē)。是的，寶馬確實(shí)將轎車(chē)，雙門(mén)轎跑車(chē)，敞篷車(chē)和Gran Coupe的年度總銷(xiāo)量合并在一起，但傳統轎車(chē)仍然占了總銷(xiāo)量的大部分。

關(guān)鍵是，朱莉婭(Giulia)在一個(gè)比以往更喜歡分頻器的市場(chǎng)中表現不佳。這是否意味著(zhù)阿爾法·羅密歐只會(huì )讓目前的朱利亞走過(guò)去，而不是在時(shí)機成熟時(shí)取代它?幸運的是，事實(shí)并非如此。Autocar最近就此問(wèn)題與FCA(阿爾法·羅密歐的母公司)歐洲設計負責人克勞斯·布斯(Klaus Busse)進(jìn)行了交談，盡管他拒絕透露細節，但他確實(shí)就下一個(gè)朱利亞提出了以下看法：“我們有一個(gè)主意，但分享尚為時(shí)過(guò)早。 ” 他甚至沒(méi)有暗示朱利亞的未來(lái)可能受到懷疑。

這顯然是個(gè)好消息，但仍有許多不確定因素。例如，下一個(gè)朱利亞(Giulia)到達時(shí)是否會(huì )繼續成為全球榜樣?與下一代M3和Mercedes-AMG C63競爭的高性能版本又如何呢?它是否可以采用部分或什至全電動(dòng)的動(dòng)力總成，以使其在其余組件中脫穎而出?所有相關(guān)問(wèn)題暫時(shí)沒(méi)有答案。

最重要的是，阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)不會(huì )放棄轎車(chē)市場(chǎng)的競爭。