在雷諾梅甘娜RS系列已經(jīng)copped刷新，與梅甘娜系列的其余一起。
最重要的是，現在整個(gè)MéganeRS變體組都使用一臺發(fā)動(dòng)機，即220kW Trophy-spec發(fā)動(dòng)機，而不是與運行在205kW和390Nm的“基本” RS車(chē)分開(kāi)。
這意味著(zhù)您現在可以使用價(jià)格與74,990美元的MéganeTrophy -R相同的功能，而價(jià)格卻降低了近30,000美元。
在國際上，如果配備EDC變速箱，則MéganeRS型號的功率為420Nm，而配備手動(dòng)變速箱的功率為400Nm。
雷諾還增加了一個(gè)新的RS監視器，以“實(shí)時(shí)顯示眾多車(chē)輛參數”。
在食物鏈的更高位置，Trophy's Cup底盤(pán)的減震器和懸架彈簧分別比普通Sport底盤(pán)提高了25%和30%，防傾桿比標準RS高出“ 10%”。
最終，雷諾的GT Line死了。RS Line萬(wàn)歲!是的，緊隨大眾的R-Line或奧迪的S-Line之類(lèi)的步伐，梅加的準熱艙口現在具有與其更快的同級車(chē)相似的標志。
雷諾還表示，RS Line將比GT Line更具運動(dòng)感，以“滿(mǎn)足越來(lái)越多希望通過(guò)動(dòng)態(tài)設計實(shí)現差異化的客戶(hù)的期望”。
MOTOR已與雷諾澳大利亞公司聯(lián)系，以確認當地的規格和可用性，并將在收到回復后更新此故事。
