賽車(chē)手的大腦和你或我的不同嗎? 如果是這樣，可能會(huì )有什么樣的差異? 我最近一直在思考這些問(wèn)題-讓我們看看一些可能的答案。

還記得你第一次開(kāi)車(chē)的時(shí)候嗎? 都是...太多了，對吧? 轉向輸入，左踏板，右踏板和中間的那個(gè)。

然后再加上流量，應用規則-總信息過(guò)載，對嗎? 一切——一切——都需要有意識的關(guān)注。 而且，正如我們很快被迫承認的那樣，有意識地關(guān)注多少信息有很大的限制。

因此，大腦做它所建的事情-它學(xué)會(huì )了。 通過(guò)這種方式，參與駕駛的各種“子程序”變得自動(dòng)，使有意識的大腦專(zhuān)注于高層次的任務(wù)，如預測其他駕駛員的行為、避免風(fēng)險等。 (然而，我們可能都認識那些開(kāi)車(chē)的人，他們總是有充分的意識和經(jīng)驗。

想象一下一個(gè)F1司機被綁在他的車(chē)里。 他身體的肌肉、韌帶和關(guān)節感覺(jué)到每一個(gè)抽搐。 他的身體被g力移動(dòng)。

所有這些信息都進(jìn)入大腦，并由小腦解釋。 然后是視覺(jué)信息的轟炸。 他看著(zhù)路，把它喂給大腦的視覺(jué)部分。

所有這些領(lǐng)域都在相互交談，以“正常”大腦無(wú)法達到的處理速度。 我相信，駕駛員大腦的一個(gè)顯著(zhù)特征是信息在大腦區域(如計算機中的公共汽車(chē))之間傳遞的速度，在所謂的聯(lián)想區域中縱橫交錯。

在這里，模式被識別，反應被組織起來(lái)。 每個(gè)人都想要大量的內存和一個(gè)快速的硬盤(pán)，但真正的快速總線(xiàn)幫助使處理閃電快速。 寬帶和撥號，如果你愿意的話(huà)。