在寶馬不斷為其機器注入更多奢華的時(shí)代，巴伐利亞玩具的純粹駕駛精神一直受到威脅。但是，借助M2等車(chē)型，該汽車(chē)制造商仍可以保留過(guò)去美好時(shí)光的沉浸式駕駛體驗。該公司推出M2 CS的時(shí)機已經(jīng)差不多。

當然，如果可以使用常規M2話(huà)，那么它已經(jīng)被更加激烈的比賽所取代，但是在這個(gè)范圍內，仍然有更大的模型空間。

我們將在今年秋天與Clubsport會(huì )面，預計將在9月的法蘭克福車(chē)展或11月的紐約車(chē)展期間到來(lái)。

即使有傳言稱(chēng)CS徽章僅限于2,000多輛，但客戶(hù)交付仍計劃在2020年春季開(kāi)始。

泄露的經(jīng)銷(xiāo)商信息表讓我們誤以為寶馬M2 CS的發(fā)動(dòng)機艙將采用M4的3.0升直列六缸動(dòng)畫(huà)，這意味著(zhù)緊湊型跑車(chē)將提供450匹小馬，從而推動(dòng)了這一發(fā)展。 40小馬。

那些熱衷于與離合器互動(dòng)的人將可以選擇六速手冊，同時(shí)還將提供雙離合器變速器。

Clubsport的治療方法還將針對剎車(chē)，懸架和轉向等領(lǐng)域-希望如此，工廠(chǎng)設置不會(huì )像M2競賽那樣保守，后者的轉向不足安全網(wǎng)非常大。

同時(shí)，您可以在下面的間諜錄像中查看寶馬工程師對M2 CS的最終細節進(jìn)行打磨，該錄像在紐伯格林展示了該玩具。

哦，盡管寶馬的緊湊型轎車(chē)大多數都轉向了基于FWD的平臺，但看起來(lái)還是有希望成為M2的后繼者的。