AMG于1967年正式誕生于德國小鎮Burgstall的一家老工廠(chǎng)中，最初與梅賽德斯·奔馳的聯(lián)系只是圍繞著(zhù)這樣一個(gè)事實(shí)，即戴姆勒兩位前工程師正在改裝的每輛汽車(chē)的引擎蓋上都有一個(gè)三點(diǎn)星形。
兩家公司之間在賽車(chē)運動(dòng)和公路車(chē)惡作劇方面的關(guān)系發(fā)展都花了幾年的時(shí)間。“賽車(chē)運動(dòng)”是關(guān)鍵詞，因為AMG的大多數賽車(chē)經(jīng)驗都源于將鎮靜的梅賽德斯·奔馳模型改造成四輪煙機的經(jīng)驗。
AMG從最初的一家小型賽車(chē)廠(chǎng)起步，后來(lái)發(fā)展成為售后調諧器，如今已成為戴姆勒的高利潤部門(mén)，因此在其53年的歷史中，AMG負責打造一些最令人向往的運動(dòng)型汽車(chē)梅賽德斯-奔馳模型曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)的一天。
1971年梅賽德斯·奔馳300 SEL 6.8 AMG“紅豬”
由于有許多很酷的AMG調整或制造的梅賽德斯-奔馳車(chē)型可供選擇，尤其是近年來(lái)，由于產(chǎn)品陣容成倍增加，我們決定將注意力集中在一些鮮為人知的，鮮為人知的怪物身上。 Burgstall，以及最近的Affalterbach，可能的三個(gè)小字母的總部。
當然，它沒(méi)有最討人喜歡的綽號，但請記住，這輛碩大的紅色轎車(chē)是受到喜愛(ài)而不是惡意的。1971年梅賽德斯·奔馳300 SEL 6.8 AMG基于豪華轎車(chē)轉變?yōu)檫\動(dòng)型豪華旅行車(chē)(即著(zhù)名的300 SEL 6.3)的基礎，盡管該公司不是公路車(chē)，但它還是該公司的第一個(gè)真正成功的車(chē)型。
當“紅豬”在1971年的“ 24小時(shí)水療-Francorchamps”比賽開(kāi)始時(shí)，它的下顎可能會(huì )下降很多，但不及贏(yíng)得冠軍并在艱苦的耐力比賽中獲得第二名。
第一輛AMG Leviathan配備了6.8升版本的已經(jīng)很龐大的V8，直到后來(lái)在其型號所基于的Mercedes-Benz 600“ Grosser”和300 SEL 6.3中都發(fā)現了。300 SEL 6.8 AMG
1988年梅賽德斯·奔馳300 E 6.0 AMG“悍馬II”
擁有428HP的踩踏力，更硬的空氣懸架，笨拙的15英寸輪胎和一堆鋁制車(chē)身部件，使其重量降至約1,635千克(3,604磅)，非常像Sumo戰士試圖跳芭蕾舞，但最終成功了。
可以肯定的是，為稍小的汽車(chē)配備可以找到的最大發(fā)動(dòng)機的想法并沒(méi)有以“紅豬”結尾，可以肯定的是，多年來(lái)，這實(shí)際上是AMG的商標之一。
E-Class W124使用了類(lèi)似的方法，其中AMG移植了V8的改良版，通常僅在當時(shí)最大的梅賽德斯-奔馳車(chē)型上才能找到。梅賽德斯-奔馳300 E 5.6 AMG被美國媒體戲稱(chēng)為“悍馬”，當時(shí)是世界上最快的四門(mén)轎車(chē)。
不過(guò)，我們不會(huì )談?wù)撍?，而是談?wù)撍踔粮鼜姶蟮暮罄^者：300 E 6.0 AMG或第二個(gè)“悍馬”。
1954年梅賽德斯-奔馳300 SL AMG HWA
最強勁的E級錘搭載6.0升自然吸氣V8，扭矩為385 HP和550 Nm(406磅-英尺)，自1988年起就轟隆一聲并留下了印記，自此成為最受追捧的W124模型因其稀有性和強大的性能而成為歷史。
盡管是在1990年代中期制造的，但HWA的Mercedes-Benz 300 SL仍然是1954年的模型，原因很簡(jiǎn)單：實(shí)際上，它是一款Restomod，這是AMG迄今為止第一個(gè)，也是迄今為止唯一的一個(gè)，盡管與HWA合作。
對于那些不熟悉HWA的人，公司的名字縮寫(xiě)來(lái)自Hans-Werner Aufrecht，他是1967年創(chuàng )立AMG的兩位工程師之一。最近，HWA已成為梅賽德斯-奔馳在許多賽車(chē)運動(dòng)系列(包括DTM)中的官方合作伙伴。
回到這個(gè)相當奇特的300 SL版本，似乎只制造了11個(gè)單元，并且所有這些單元都從1954年的原始模型進(jìn)行了改裝，以具有更現代的內部設施和AMG提供的新動(dòng)力傳動(dòng)系統。
1999梅賽德斯·奔馳SL 73 AMG
顯然，這項小型項目是應文萊蘇丹的要求啟動(dòng)的，多年來(lái)，文萊蘇丹積to了龐大的一次性和其他特殊車(chē)輛。除其他改裝外，該車(chē)最初的直列六缸發(fā)動(dòng)機已替換為6.0升V8，后者已連接至四速自動(dòng)變速器。該模型還配備了獨立的懸架，盤(pán)式制動(dòng)器和全新的內飾。
隨著(zhù)AMG從賽車(chē)手和獨立調諧器過(guò)渡到梅賽德斯-奔馳的一部分，該公司決定慶祝特殊的SL(R129)與梅賽德斯-奔馳最大的公路車(chē)發(fā)動(dòng)機之一的合作，以改善這種關(guān)系。 -奔馳的歷史。
出于顯而易見(jiàn)的原因，這種正式被稱(chēng)為SL 73 AMG的車(chē)型非常罕見(jiàn)，它由與S和CL 600發(fā)動(dòng)機相關(guān)的發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。
排量不少于7.3升的那個(gè)銀色引擎蓋下的怪物V12在沒(méi)有任何渦輪增壓器或機械增壓器的幫助下，能夠產(chǎn)生不破舊的525 HP和750 Nm(553 lb-ft)的扭矩。
最初在1995年提供，然后在1998年再次提供，到那時(shí)為止，只有85臺采用最強大的量產(chǎn)SL建造。聽(tīng)起來(lái)不錯的7.3升V12版本后來(lái)被送入Pagani Zonda C12 S 7.3，F，Cinque和Tricolore，由于當時(shí)在建筑中大量使用鋁，因此它是迄今為止最輕的十二缸發(fā)動(dòng)機。
