很多朋友不知道【成本對比引擔憂(yōu)：現代汽車(chē)工會(huì )強硬反對機器人Atlas上崗】，今天小綠就為大家解答一下。

據行業(yè)消息，韓國金屬工會(huì )現代汽車(chē)支部（現代汽車(chē)工會(huì )）正在審議一項計劃，要求公司就引入人形機器人“Atlas”舉行特別說(shuō)明會(huì )。此舉被解讀為意圖確認公司的具體引入計劃，并為反對采用Atlas奠定基礎。

對此，現代汽車(chē)工會(huì )上個(gè)月22日聲明稱(chēng)：“當（Atlas）實(shí)現量產(chǎn)并部署到生產(chǎn)現場(chǎng)時(shí)，預計將帶來(lái)就業(yè)沖擊”，“未經(jīng)勞資協(xié)議，連一臺都不能引入?！逼饋喒?huì )也通過(guò)其通訊表示：“部署人形機器人Atlas的計劃不是創(chuàng )新，而是宣告解雇工人”，并要求“立即廢除招致工人就業(yè)危機的Atlas引入計劃?！?/p>有分析指出，考慮到短期內難以將機器人引入國內工廠(chǎng)，工會(huì )如此積極地提出反對，可能也隱含著(zhù)為未來(lái)的集體協(xié)議談判爭取優(yōu)勢的意圖。

現代汽車(chē)旗下的機器人子公司波士頓動(dòng)力公司于上月在美國拉斯維加斯舉行的CES 2026上展示了Atlas。該機器人能夠舉起50公斤的重物并像人類(lèi)一樣移動(dòng)，被評估為已具備在制造現場(chǎng)部署的水平。根據計劃，Atlas將于2028年首先在現代汽車(chē)集團美國Metaplant工廠(chǎng)引入，應用于零件分揀和物流流程，并目標從2030年起部署到零件組裝流程中。

現代汽車(chē)

勞工界認為，在引入Atlas之前必須進(jìn)行集體協(xié)商。據悉，現代汽車(chē)工會(huì )也考慮將此簡(jiǎn)報請求作為在工資和集體談判中討論機器人引入相關(guān)議題前的預備步驟。

從長(cháng)期使用成本假設來(lái)看，Atlas預計將比人力成本更便宜?，F代汽車(chē)和起亞生產(chǎn)工人的平均年薪（包括績(jì)效獎金）約為1.2億韓元，而Atlas的成本估計為2億韓元的生產(chǎn)成本加上每年約1500萬(wàn)韓元的維護費用。

工會(huì )對Atlas是否會(huì )被引入反應敏感，主要擔憂(yōu)有兩個(gè)：其一，現代汽車(chē)可能在A(yíng)tlas引入美國工廠(chǎng)后，將國內生產(chǎn)量轉移至美國工廠(chǎng)?，F代汽車(chē)計劃在2028年前將其年產(chǎn)能從30萬(wàn)輛擴大到50萬(wàn)輛。其二，一旦在美國驗證完成，不能排除在國內工廠(chǎng)引入的可能性。一位工會(huì )成員表示：“全面引入可能需要時(shí)間，但也有聲音認為部分引入是不可避免的未來(lái)?！?/p>

【智車(chē)派新聞】智車(chē)派從韓媒獲悉，在即將進(jìn)行的工資與集體協(xié)商談判之前，韓國現代汽車(chē)公司的工會(huì )正要求公司就引入人形機器人的計劃做出解釋。

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