新款起亞 Seltos 時(shí)尚，寬敞且出乎意料地高檔，無(wú)疑是出色的。這款小型跨界車(chē)是韓國汽車(chē)制造商一系列熱門(mén)產(chǎn)品中的最新產(chǎn)品，這是一輛康茄舞汽車(chē)，其中包括Soul， Stinger和最近的Telluride三排SUV等車(chē)型。
將螺絲釘釘給福特EcoSport， 本田HR-V， 日產(chǎn)Kicks和Toyota C-HR等競爭對手， Seltos是一款小型跨界車(chē)，旨在擠在外觀(guān)時(shí)髦的Soul兩廂車(chē)和稍大的Sportage多功能車(chē)之間。
將起亞與其他車(chē)型及其主要競爭對手區分開(kāi)來(lái)，Seltos打算成為越野車(chē)。顯然，這不是吉普牧馬人，但是在那種艱難的造型下有一些實(shí)際的東西，還有一點(diǎn)牛排伴隨著(zhù)嘶嘶聲。離地間隙為7.3英寸，與您在本田Pilot中獲得的距離相同。該車(chē)的進(jìn)場(chǎng)角和離去角各為28度，因此在越野時(shí)相當有用。最終，在某些裝飾級別上提供了帶有鎖止中心差速器的精美全輪驅動(dòng)系統，該系統可以在前后軸之間平均分配扭矩，以在濕滑，馬虎或其他惡劣條件下增強牽引力。前后“防滑板”都不那么酷。它們可能會(huì )提供一些有用的保護，但它們只是脆弱的塑料。
Seltos有五個(gè)不同等級。履行基本職責的是價(jià)格合理的LX版本;從那里開(kāi)始，您可以獲得ES模型，S 2.0，S 1.6T或頂級SX，這就是我在這里進(jìn)行的測試。至于價(jià)格，這輛車(chē)的起價(jià)為23,110美元，包括目的地費用，為1,120美元。
起亞最近用室內裝飾將其殺死，而塞爾托斯的小屋是這項出色工作的另一個(gè)例子。是的，幾乎里面的所有東西都是用硬塑料制成的，但是沒(méi)有什么便宜的了。按鈕和開(kāi)關(guān)感覺(jué)不錯，有很多有趣的紋理，并且制作質(zhì)量也很出色。幾乎所有的Seltos型號都配有皮革包裹的方向盤(pán)和變速旋鈕，盡管EX和SX版本還具有無(wú)線(xiàn)充電板，人造革座椅表面和按鈕啟動(dòng)功能。
頂級機架SX型號標配八揚聲器Bose音頻系統，同上用于10.25英寸高分辨率觸摸屏。Seltos的所有其他版本均配備8英寸顯示屏，盡管無(wú)論型號如何，都包括Apple CarPlay和Android Auto。
Seltos的軸距為103.5英寸，總長(cháng)度為172英寸。這使其尺寸與本田HR-V或Nissan Kicks相同。這些尺寸提供了寬敞的內部空間。后排座椅抬起時(shí)，您的垃圾運輸能力僅為27立方英尺。折疊下來(lái)，這個(gè)數字就增長(cháng)到將近63立方英尺，與雪佛蘭的 春分點(diǎn)差不多。
與貨艙一樣，這輛車(chē)的后座很大，有足夠的空間容納腿部和頭部。身高6英尺高的前排或后排人員都可以輕松安放于Seltos。
現在，您可能會(huì )問(wèn)自己：“ Seltos是什么意思?” 起亞說(shuō)，它以希臘神話(huà)中赫拉克勒斯之子塞爾圖斯的名字命名。但是，對于這種分頻器的內幕，并沒(méi)有什么勇氣?；景l(fā)動(dòng)機是自然吸氣的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機，具有相對低的146馬力和132磅-英尺的扭矩，并配有無(wú)級變速器。您真正想要的是高級1.6升渦輪增壓器。這款強制饋電的發(fā)電機可提供更宜居的175馬力，但更重要的是，扭矩最高可達195 lb-ft。充分利用該輸出的是七速雙離合變速器。
Seltos的基本發(fā)動(dòng)機可以配備前輪驅動(dòng)或全輪驅動(dòng)，但1.6T僅配備AWD。如此配備的模型應該在城鎮周?chē)考觼龇祷?5英里，在高速公路上返回30英里，每加侖返回27英里。自然，如果沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機或全輪驅動(dòng)，其他版本的Seltos的效率會(huì )更高。
Seltos與該細分市場(chǎng)中的其他產(chǎn)品一樣安靜，平穩，但是動(dòng)力總成可以得到改善。Seltos在某些駕駛情況下會(huì )感到毫無(wú)勇氣，這要歸功于發(fā)動(dòng)機直到其轉速范圍的中部才開(kāi)始運轉，并且變速箱的檔位總是太高。這種組合會(huì )嚴重阻礙低速駕駛性能。當您從靜止狀態(tài)起飛時(shí)，它會(huì )有點(diǎn)柔軟，但是即使車(chē)輛在行駛中，它也會(huì )發(fā)出嘶啞的聲音。發(fā)動(dòng)機的怠速怠速扭矩不足，無(wú)法使發(fā)動(dòng)機運轉，變速箱也不愿降檔。
幸運的是，對于這種昏昏欲睡的表現有一個(gè)簡(jiǎn)單的解決方案：將Seltos置于運動(dòng)模式。這樣不僅可以加強轉向感，而且還可以防止變速箱瘋狂地升檔，這使這款汽車(chē)的駕駛更加愉悅。當然，這種權衡可能會(huì )稍微降低燃油經(jīng)濟性，但是在我的書(shū)中這是非常值得的。
七速變速器的換擋速度很快，并且大部分都是平穩的，但仍不如傳統的變矩器自動(dòng)變速器那么令人愉快。有時(shí)從停車(chē)處起飛時(shí)會(huì )有淡淡的顫抖感，而從行駛向后退或相反時(shí)感覺(jué)很慢。
除了變速箱外，我對這輛車(chē)的駕駛方式還有一個(gè)小小的疑問(wèn)。剎車(chē)踏板太過(guò)硬，當您只是想減速以降低住宅減速帶時(shí)，會(huì )導致完全緊急停止。起亞汽車(chē)的壓力很小。
為了跟上競爭對手的步伐，當今的新車(chē)實(shí)際上需要具有一系列先進(jìn)的安全技術(shù)，塞爾托人也不例外。起亞Drive Wise套件包括車(chē)道偏離警告，自動(dòng)遠光燈和車(chē)道保持輔助等功能。這些功能是所有型號的標準配置，但保留了最基本的LX裝飾。除此以外，您還可以獲得盲點(diǎn)監控，后方交叉交通防撞輔助以及具有走走停停功能的自適應巡航控制。
2021 Seltos是起亞多用途車(chē)陣容的重要補充。甚至是滿(mǎn)載的SX型號也感覺(jué)很劃算，要價(jià)29,485美元(包括運費)。Seltos時(shí)尚，擁有高品質(zhì)和寬敞的內部空間，此外還提供了大量技術(shù)。除了它有時(shí)會(huì )表現出令人反感的變速箱和制動(dòng)踏板過(guò)于敏感之外，它還是比較容易推薦的。
